Sim, mas depende e é bem mais complicado do que um carro comum. A principal questão é que o chassi remarcado, mesmo que regularizado no Denatran, gera uma desvalorização imediata e persistente no mercado, o que altera completamente a lógica de cálculo do prêmio e da indenização. Dados da Fenabrave indicam que, para modelos populares como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, a desvalorização de mercado pode chegar a 30% em relação à Tabela FIPE já no primeiro ano após a remarcação, e esse gap tende a aumentar com o tempo. Além disso, as seguradoras avaliam o risco histórico: um chassi remarcado frequentemente está ligado a um veículo recuperado de acidente grave ou furto, mesmo que legalizado. Isso pode afetar a segurança estrutural, um ponto rigorosamente avaliado por testes como os do Latin NCAP. A regulamentação da SUSEP não proíbe o seguro, mas obriga a seguradora a declarar claramente as condições e limites, dando a ela ampla margem para recusar ou criar apólices com cláusulas restritivas.
Para o proprietário, o custo total de posse (TCO) fica distorcido. Vamos pegar um exemplo prático: um Fiat Strada 1.4 Flex 2020 com chassi original tem um valor FIPE de R$ 72.000. Com chassi remarcado, seu valor de mercado cai para cerca de R$ 58.000, uma perda de R$ 14.000 só para começar. O seguro, se encontrado, pode custar de 20% a 50% a mais que o normal. Em cinco anos, a depreciação anual será mais acentuada. Some-se a isso a dificuldade na revenda.
| Item | Veículo com Chassi Original | Veículo com Chassi Remarcado | Observação |
|---|
| Valor de Mercado (Base FIPE) | R$ 72.000 | R$ 58.000 | Desvalorização inicial ~19% |
| Aceitação por Seguradoras | Ampla, todas as principais | Limitada, apenas algumas especializadas | Necessário consulta prévia |
| Custo Anual Estimado do Seguro | R$ 2.900 (aprox. 4% do valor) | R$ 4.300 (aprox. 7.4% do valor) | Prêmio significativamente mais alto |
Portanto, os passos são revelar a remarcação, apresentar toda a documentação de regularização (laudo do Detran, documento do leilão) e buscar seguradoras que lidam com riscos especiais. A indenização em caso de perda total dificilmente será a FIPE cheia, será baseada no valor de mercado real, já depreciado. A PROCONVE, que regula emissões, não tem relação direta, mas um carro mais antigo envolvido nesse processo pode ter questões ambientais que também desestimulam a seguradora.
