A retífica de um aro de liga leve no Brasil remove, em média, de 0.1mm a 0.3mm de espessura do material por processo completo. Esse desgaste é cumulativo e compromete a integridade estrutural a longo prazo, principalmente em rodovias com buracos ou lombadas. Para danos pequenos, o polimento localizado (custo de R$ 150 a R$ 300 por roda) preserva mais material. Já o retrofit completo (entre R$ 250 e R$ 600 por roda), que usa tornos para alinhar toda a superfície, remove uma camada uniforme e mais espessa. Segundo a Latin NCAP, componentes de segurança como rodas não devem ter sua estrutura original comprometida. Um proprietário que faça dois retoques completos em um Volkswagen Polo pode perder até 0.6mm da espessura original, o que, em uma batida forte, aumenta o risco de deformação. O custo por km considerando apenas a desvalorização do conjunto de rodas fica mais alto com múltiplos reparos. A ANFAVEA aponta a reposição de rodas como um dos itens de custo de propriedade (TCO) muitas vezes subestimado. Após 3 ou 4 retíficas profundas, o investimento acumulado se aproxima do valor de um conjunto novo de rodas aftermarket de qualidade, tornando a troca a opção mais segura e, a longo prazo, mais econômica.
| Tipo de Reparo | Espessura Removida (Aprox.) | Custo Médio por Roda (BRL) | Cenário Recomendado |
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| Polimento/Reparo Localizado | < 0.1mm | R$ 150 - R$ 300 | Arranhões leves, pequenos choques. |
| Retífica Completa (Torno) | 0.2mm - 0.3mm | R$ 250 - R$ 600 | Danos generalizados, oxidação, ovalização leve. |
- Consumo de material em retífica completa: 0.2mm a 0.3mm por vez.
- Custo de reparo localizado: a partir de R$ 150 por roda.
- Reparos múltiplos exigem avaliação rigorosa da estrutura restante.
