A diferença fundamental entre o Porsche Panamera 4 e o 4S no Brasil está no motor, tração e equipamentos de série, resultando em um custo total de propriedade (TCO) significativamente maior para o 4S. Enquanto o Panamera 4 usa um motor 3.0 V6 biturbo de 330 cv, o 4S eleva para 440 cv, impactando não só a performance mas também o consumo e os custos de seguro. Segundo a ANFAVEA, carros de alta performance como estes têm uma depreciação média anual de cerca de 15% nos primeiros três anos no mercado brasileiro. O Latin NCAP destaca a importância dos airbags de cortina, que no 4S são série, um fator crucial de segurança e valorização na revenda. Fazendo uma conta rápida de custo por km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina premium), o 4S pode custar até R$ 4,50 por km rodado no primeiro ano, contra aproximadamente R$ 3,80 do 4, baseado em simulações para modelos 2023/2024. O motor mais potente do 4S exige pneus e pastilhas de freio de especificação superior, encarecendo a manutenção preventiva. A tração integral (4x4) do 4S oferece mais estabilidade em pistas molhadas, comum nas chuvas de verão brasileiras, mas adiciona peso e complexidade mecânica. O valor de revenda do 4S tende a ser um pouco mais firme devido ao seu status de "topo de linha" na versão V6, mas a desvalorização absoluta em reais é maior pelo preço inicial mais alto. O consumo na cidade, no trânsito pesado de São Paulo, dificilmente passa de 6 km/l com gasolina aditivada para qualquer um dos dois.
- Potência do 4: 330 cv.
- Potência do 4S: 440 cv.
- Airbags de cortina são série no 4S.
- Tração 4x4 é exclusiva do 4S.
