O Tesla Model 3 oferece acelerações diferentes por versão: a versão de entrada vai de 0 a 100 km/h em cerca de 6.1 segundos, a Long Range em 4.4s e a Performance em 3.3s, segundo medições locais. No Brasil, a potência é expressa em cavalos (cv): o motor traseiro do Model 3 padrão entrega cerca de 283 cv, enquanto o Model 3 Performance, com tração integral e dois motores, chega a aproximadamente 486 cv.
Comparativo de desempenho (para o ano-modelo 2023):
| Versão | 0-100 km/h | Potência (cv) | Autonomia (WLTP) |
|---|
| Model 3 | ~6.1s | ~283 cv | 491 km |
| Model 3 Long Range | ~4.4s | ~486 cv | 602 km |
| Model 3 Performance | ~3.3s | ~486 cv | 547 km |
-Especificações-chave: Entre-eixos de 2.875 mm, comprimento total de 4.694 mm.
-Potência real: A entrega instantânea do torque elétrico (cerca de 64 kgfm na Performance) é o que garante a arrancada brutal.
-Autonomia prática: No trânsito pesado de São Paulo, com ar-condicionado ligado, a autonomia real pode cair cerca de 15-20% em relação ao ciclo WLTP.
A ANFAVEA inclui os dados de emplacamento de veículos elétricos em seus relatórios mensais, mostrando a crescente participação de modelos como o Tesla. Já a Latin NCAP, em seus protocolos de teste, avalia a segurança de veículos elétricos de forma independente, um fator crucial para famílias brasileiras considerarem a tecnologia. Falando em custos, o TCO (Custo Total de Propriedade) de um elétrico no Brasil é fortemente impactado pelo valor do carro (alta depreciação inicial) e pelo custo do seguro, ainda elevado. Por outro lado, o custo por km rodado é significativamente menor que o de um carro a gasolina de performance similar, principalmente se o usuário tiver acesso a carregamento residencial. A depreciação anual tende a ser mais acentuada nos primeiros anos, mas pode se estabilizar conforme a tecnologia se torna mais comum nas ruas.
