Sim, e a manutenção preventiva é a chave para evitar essas surpresas. O maior erro é só aparecer na oficina quando sente o cheiro de queimado ou vê a luz no painel. Um plano baseado nos dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e nos custos médios de mão de obra apontados pelo Sindirepa-SP mostra que o custo real vai muito além do óleo e filtro. Vamos pegar um carro popular 1.0 flex, um Onix 2020: a troca básica fica em torno de R$ 350 a R$ 450. Mas se você negligenciar itens como a correia dentada (que deve ser trocada a cada 5 anos ou 80.000 km, custando entre R$ 800 e R$ 1.200) e os amortecedores (cuja vida útil no trânsito paulistano pode ser de apenas 60.000 km, com troca saindo por R$ 1.500 o conjunto), o gasto acumulado em 4 anos pode superar R$ 5.000. A depreciação do veículo mal cuidado é muito mais severa.
- Troca de óleo e filtros: R$ 400 a cada 10.000 km.
- Kit de correia dentada: R$ 1.000 a cada 5 anos.
- Conjunto de amortecedores: R$ 1.500 a cada ~60.000 km.
O custo por quilômetro só faz sentido quando se incluem esses itens de desgaste. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, considerando apenas as revisões programadas da concessionária, pode ter um custo anual de manutenção entre R$ 1.200 e R$ 2.000. Mas esse valor dobra facilmente se entrar uma embreagem ou um conjunto de pastilhas de freio no orçamento, itens que uma inspeção preventiva competente identifica com antecedência. A revisão não é gasto, é um investimento para preservar o valor de revenda e a segurança.
