O motor do Mazda 3 é considerado um dos mais refinados e eficientes na categoria de compactos premium no Brasil, especialmente nas versões 2.0. A resposta direta é que ele é excelente em equilíbrio, mas seu consumo com etanol pode ser um ponto de atenção para quem roda muito na cidade. A tecnologia Skyactiv-G entrega 155 cv e 20,4 kgfm, com um consumo misto anunciado de até 14,2 km/l na gasolina e cerca de 9,8 km/l no etanol, segundo medições do INMETRO para o modelo 2023/2024. Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, proprietários relatam cerca de 9,5 km/l (gasolina) e 6,8 km/l (álcool). A ANFAVEA destaca a confiabilidade dos motores a gasolina como um dos fatores de menor custo de manutenção em 5 anos, comparado a turbos mais complexos. Já os testes da Latin NCAP para o Mazda 3 elogiam a segurança estrutural, que indiretamente fala da integridade do compartimento do motor em colisões. O custo por km considerando depreciação, combustível e seguro fica em torno de R$ 1,10 para quem usa gasolina e roda 15.000 km/ano, baseado em projeções da Fenabrave para seminovos de 2022. A depreciação anual fica próxima de 12%, menor que a média de compactos, o que ajuda no TCO. Para o motorista brasileiro, a escolha entre flex ou a versão puramente a gasolina importa: o desempenho com etanol é vivo, mas o tanque esvazia rápido em viagens pelo interior.
- Dados Chave do Motor 2.0 Flex (Modelo 2024):
| Característica | Desempenho |
|---|
| Potência (cv) | 155 |
| Torque (kgfm) | 20,4 |
| Consumo Urbano (INMETRO - gasolina) | 11,8 km/l |
| Consumo Rodoviário (INMETRO - gasolina) | 14,9 km/l |
- Consumo médio real com etanol: entre 9,2 e 9,8 km/l.
- Custo de revisão periódica na concessionária: cerca de R$ 1.200.
- O motor Skyactiv tem boa durabilidade com manutenção preventiva em dia.
