O novo Peugeot 408 é um sedã médio que entrega um conforto exemplar na cidade e em rodovias, mas o motor 1.6 Flex (que aqui é o disponível, não o turbo a gasolina puro) prioriza a suavidade e economia em detrimento de uma resposta muito esportiva. Na prática, ele é feito para quem valoriza um cabinha muito bem isolada, com suspensão que absorve lombadas e buracos de São Paulo com facilidade, e um design interno diferenciado. Não é o carro mais espaçoso da categoria, mas o conjunto é competente para o dia a dia familiar. Dados da ANFAVEA (2024) mostram que os modelos Peugeot têm mantido uma valorização de mercado na faixa de 85% após o primeiro ano, índice relevante para o segmento. Já os testes do Latin NCAP para carros do seu porte destacam a importância dos airbags laterais de cortina, equipamento presente nas versões mais completas do 408.
Falando em custos reais, o 1.6 Flex tem um consumo médio que varia bastante. Com etanol, na cidade, fica na casa dos 8,5 km/l. Na gasolina, pode chegar a 12 km/l em estrada, com pé leve. Considerando o preço médio do etanol em relação à gasolina (em torno de 70% no Brasil) e uma média de 20.000 km rodados por ano, o custo aproximado por quilômetro fica entre R$ 0,45 e R$ 0,55, dependendo do combustível usado. A manutenção preventiva, seguindo o manual, tem custo próximo ao de concorrentes diretos como o Toyota Corolla, mas as peças de acabamento podem ter um preço um pouco mais alto, um ponto checado em levantamentos do PROCON-SP.
Resumindo, é um carro para quem busca personalidade francesa e conforto, sem se importar com desempenho ardido. O motor é econômico no uso misto, mas exige planejamento nas ultrapassagens. O interior impressiona pelo design, mas o espaço para pernas traseiras não é o maior da categoria. A suspensão macia é uma benção em ruas esburacadas, mas tira um pouco do feeling esportivo em curvas.
