Pode andar no teto solar do carro?

[VonAbigail]

Não, é ilegal, extremamente perigoso e vai causar danos caros ao teto solar. No Brasil, o artigo 252 do CTB proíbe transportar pessoas fora da cabine, com multa gravíssima de R$ 293,47 (em 2024) e 7 pontos na CNH. Além do risco óbvio de queda, a estrutura de um teto solar comum, como os dos SUVs médios Jeep Compass ou Honda HR-V, é projetada para suportar no máximo o peso do vidro e resistir a granizo, não o impacto concentrado de 70-100 kg de um adulto em pé. Um orçamento realista para consertar o trilho e o mecanismo danificados, sem contar o vidro quebrado, facilmente passa de R$ 5.000 em uma concessionária, valor que não cobre o seguro pois a ação é considerada má utilização. A Latin NCAP nunca testaria essa situação porque foge completamente do uso seguro do veículo, e o Denatran registra acidentes por imprudência como causa majoritária. O maior custo, no entanto, é o risco de vida: em uma freada brusca em um trânsito paulistano ou ao passar por uma lombada, a pessoa será projetada.

[LeSadie]

Nem pensar. Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e já vi carro com teto solar quebrado exatamente por isso. O cliente trouxe um Volkswagen Polo Highline 2020 com o sistema todo travado porque o filho subiu para ver a vista. Só a mão de obra especializada para desmontar o forro inteiro e avaliar os danos internos foi R$ 800. No final, o conserto ficou em R$ 4.200, e o carro desvalorizou na revenda porque o histórico de reparo no teto fica marcado. Ninguém na oficina autorizada quis dar garantia no serviço, porque uma vez forçado, o mecanismo nunca mais fica 100%. É um prejuízo certo e totalmente evitável.

[SanGemma]

Nem pensar. Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e já vi carro com teto solar quebrado exatamente por isso. O cliente trouxe um Volkswagen Polo Highline 2020 com o sistema todo travado porque o filho subiu para ver a vista. Só a mão de obra especializada para desmontar o forro inteiro e avaliar os danos internos foi R$ 800. No final, o conserto ficou em R$ 4.200, e o carro desvalorizou na revenda porque o histórico de reparo no teto fica marcado. Ninguém na oficina autorizada quis dar garantia no serviço, porque uma vez forçado, o mecanismo nunca mais fica 100%. É um prejuízo certo e totalmente evitável.