Pode andar no teto solar do carro?

[VonAbigail]

Não, é ilegal, extremamente perigoso e vai causar danos caros ao teto solar. No Brasil, o artigo 252 do CTB proíbe transportar pessoas fora da cabine, com multa gravíssima de R$ 293,47 (em 2024) e 7 pontos na CNH. Além do risco óbvio de queda, a estrutura de um teto solar comum, como os dos SUVs médios Jeep Compass ou Honda HR-V, é projetada para suportar no máximo o peso do vidro e resistir a granizo, não o impacto concentrado de 70-100 kg de um adulto em pé. Um orçamento realista para consertar o trilho e o mecanismo danificados, sem contar o vidro quebrado, facilmente passa de R$ 5.000 em uma concessionária, valor que não cobre o seguro pois a ação é considerada má utilização. A Latin NCAP nunca testaria essa situação porque foge completamente do uso seguro do veículo, e o Denatran registra acidentes por imprudência como causa majoritária. O maior custo, no entanto, é o risco de vida: em uma freada brusca em um trânsito paulistano ou ao passar por uma lombada, a pessoa será projetada.

[LeSadie]

Nem pensar. Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e já vi carro com teto solar quebrado exatamente por isso. O cliente trouxe um Volkswagen Polo Highline 2020 com o sistema todo travado porque o filho subiu para ver a vista. Só a mão de obra especializada para desmontar o forro inteiro e avaliar os danos internos foi R$ 800. No final, o conserto ficou em R$ 4.200, e o carro desvalorizou na revenda porque o histórico de reparo no teto fica marcado. Ninguém na oficina autorizada quis dar garantia no serviço, porque uma vez forçado, o mecanismo nunca mais fica 100%. É um prejuízo certo e totalmente evitável.

[SanGemma]

Nem pensar. Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e já vi carro com teto solar quebrado exatamente por isso. O cliente trouxe um Volkswagen Polo Highline 2020 com o sistema todo travado porque o filho subiu para ver a vista. Só a mão de obra especializada para desmontar o forro inteiro e avaliar os danos internos foi R$ 800. No final, o conserto ficou em R$ 4.200, e o carro desvalorizou na revenda porque o histórico de reparo no teto fica marcado. Ninguém na oficina autorizada quis dar garantia no serviço, porque uma vez forçado, o mecanismo nunca mais fica 100%. É um prejuízo certo e totalmente evitável.

[DelJune]

Como mecânico, digo que é pedir para gastar dinheiro. O motorzinho elétrico que abre e fecha o teto não tem força para aguentar peso lateral. Ele queima na hora. O kit de reparo original só chega importado, demora semanas e custa uma pequena fortuna, sem contar o risco de empenar o quadro do teto, o que gera infiltração de água na próxima chuva. Já atendi um caso de um Renault Kwid onde a pessoa só apoiou os cotovelos com mais força e o vidro trincou. A economia de um teto solar é medida em km/l, não em aguentar pessoas.

[RobertDella]

Como mecânico, digo que é pedir para gastar dinheiro. O motorzinho elétrico que abre e fecha o teto não tem força para aguentar peso lateral. Ele queima na hora. O kit de reparo original só chega importado, demora semanas e custa uma pequena fortuna, sem contar o risco de empenar o quadro do teto, o que gera infiltração de água na próxima chuva. Já atendi um caso de um Renault Kwid onde a pessoa só apoiou os cotovelos com mais força e o vidro trincou. A economia de um teto solar é medida em km/l, não em aguentar pessoas.

[Cupid]

Tenho um Compass 2022 e o manual é claro: não suporta peso. No grupo do Facebook, um cara do interior de São Paulo postou foto do teto solar embaçado e desnivelado depois que os amigos, em uma festa, tiveram a "brilhante" ideia de subir para tirar foto. O concerto foi orçado em R$ 7.500, porque além do vidro, empenou o trilho de alumínio. A seguradora negou o sinistro, alegando uso indevido. Foram meses de discussão. O teto solar é para entrada de luz e ventilação, ponto final. Em estrada de terra, com o carro balançando, qualquer peso extra é um risco desnecessário. O custo por km de uma aventura dessas é absurdo.

[DiSawyer]

É uma infração grave de trânsito, comparável a dirigir com o braço para fora. Em uma blitz, a multa é certa e o veículo pode ser removido. O risco de acidente é imediato, seja por perda de equilíbrio, seja por bater a cabeça em um galho baixo ou semáforo. A segurança do teto não é testada para isso.