É possível dirigir com o sistema start-stop com defeito e ele realmente economiza combustível?

[JaydenDella]

Sim, é possível dirigir normalmente com o sistema start-stop com defeito, pois ele não é um componente crítico para o funcionamento do veículo. A função principal é economizar combustível ao desligar o motor em paradas, como em semáforos no trânsito pesado de São Paulo. No entanto, o benefício real no Brasil varia muito: em carros flex, o consumo com etanol no ciclo urbano pode cair de 7,8 km/l para cerca de 8,2 km/l com o sistema ativo, enquanto na gasolina a melhoria é menor, segundo testes do INMETRO em modelos 2023. O custo-benefício fica questionável quando se considera a bateria específica (AGM ou EFB), que custa entre R$ 800 e R$ 1.500 e dura, em média, 3 anos no uso intensivo em cidade. A ANFAVEA aponta que a depreciação do veículo não é diretamente impactada, mas um sistema com defeito recorrente pode levantar suspeitas sobre a manutenção geral em uma revenda. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km sobe se houver necessidade de substituição prematura da bateria ou do motor de partida. Muitos proprietários, após o terceiro ano, acabam desativando a função devido ao desgaste e ao incômodo nas lombadas e congestionamentos.

[OJune]

Aqui na oficina, vejo muitos HB20 e Onix com a bateria do start-stop fraca depois de 2 anos. O carro não para de andar, mas fica aquele alerta no painel e a função some. O cliente sente só um gasto a mais na troca da bateria, que é bem mais cara. Na prática, no dia a dia de cidade, a economia é mínima, principalmente se você abastece mais com etanol.