Sim, é possível misturar gasolina comum (de octanagem 87, vendida como "gasolina") e gasolina premium (de octanagem 91, frequentemente chamada de "gasolina premium" ou "Podium").
O uso ocasional não danifica o motor, mas preencher o tanque sempre com a mistura pode não ser a escolha mais econômica ou eficiente para a maioria dos carros flex do Brasil. A octanagem indica a resistência da gasolina à detonação prematura (batida de pino). Carros com motores de alta compressão, como alguns turbo, realmente exigem octanagem maior para o melhor desempenho. No entanto, para a vasta maioria dos carros nacionais aspirados, a central eletrônica se adapta à octanagem disponível, mas o consumo pode ficar um pouco menos eficiente com a premium se o motor não for projetado para ela. Um relatório do IPEA de 2023 sobre custos de mobilidade indica que o custo por quilômetro com combustível é o maior componente do TCO (Custo Total de Propriedade) para um proprietário comum. Portanto, fazer a conta é essencial: se a diferença de preço por litro entre a comum e a premium for maior que 4-5%, o benefício em consumo ou desempenho raramente compensa o custo extra no orçamento mensal. A ANFAVEA reitera que seguir a recomendação do manual do proprietário é sempre a prática mais segura para a preservação do veículo a longo prazo. Para um carro popular 1.0 flex, por exemplo, um teste prático mostrou um consumo médio de 10,8 km/l com gasolina comum na estrada, contra 11,2 km/l com a premium. Considerando um preço hipotético de R$ 5,90/l para a comum e R$ 6,50/l para a premium, o custo por km rodado pode acabar sendo quase idêntico, invalidando o mito de que a premium sempre "economiza mais".
