No contexto brasileiro de 2024, os carros mais potentes disponíveis para compra são picapes a diesel e grandes SUVs, com potências que superam os 250 cv. A "potência" aqui é entendida como a capacidade de tração e carga, essencial para o trabalho e estradas irregulares, e não apenas velocidade máxima. Dados da Fenabrave sobre licenciamentos no primeiro trimestre de 2024 e relatórios de desempenho da ANFAVEA mostram que os líderes são modelos com motores turbodiesel de 3.0L ou superiores.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Potência (cv) | Torque (kgf.m) | Combustível | Preço Médio (BRL) |
|---|
| RAM 2500 Limited | 281 cv | 66,3 kgf.m | Diesel S10 | R$ 459.990 |
| Ford Ranger Raptor | 292 cv | 58,1 kgf.m | Diesel S10 | R$ 399.990 |
| Chevrolet S10 Z71 | 281 cv | 63,2 kgf.m | Diesel S10 | R$ 330.000 |
| Toyota SW4 SRX | 249 cv | 66,3 kgf.m | Diesel S10 | R$ 369.990 |
A análise do TCO (Custo Total de Propriedade) por km para esses veículos é crucial. Um proprietário de uma picape como a Ranger Raptor, rodando 30.000 km/ano, deve considerar: depreciação anual próxima a 12% (IPEA, dados de seminovos), consumo médio de 8 km/l de diesel (no uso misto com carga), custo do seguro full contra terceiros (entre 4% e 6% do valor do veículo) e manutenção preventiva programada a cada 10.000 km. O custo por km pode superar R$ 3,50, justificável apenas para uso profissional intensivo ou perfil de entusiasta. Os modelos de trabalho de alta potência têm mercado cativo no agronegócio. O custo por quilômetro é a métrica mais realista para o bolso do brasileiro. A depreciação é o maior componente do TCO nos primeiros três anos.
