Qual é o carro mais popular da Ford?

[SanJeremiah]

A Ford Ranger é, há anos, o carro mais popular e líder de vendas da Ford no Brasil, consolidada como a pickup média mais vendida do país. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que a Ranger respondeu por mais de 60% das vendas totais da marca, com a versão XL 2.2 Diesel sendo a mais comercializada. A ANFAVEA, em seu relatório de produção, destaca a fábrica da Ford em Troller, na Bahia, como um polo crucial para atender a alta demanda pelo modelo, que é fortemente adquirido por frotistas e proprietários no interior. Para o consumidor final, a escolha entre as motorizações 2.2 e 3.2 a diesel define o perfil de uso e custo.

Versão (Modelo 2024)	Consumo Médio (Estrada)	Potência (cv)	Torque (kgfm)	Preço Médio (BRL)
Ranger XL 2.2 Diesel 4x2	11,8 km/l (diesel S10)	160 cv	40,8 kgfm	R$ 185.000
Ranger XLT 3.2 Diesel 4x4	10,5 km/l (diesel S10)	200 cv	50,9 kgfm	R$ 245.000

• Custo por km (base 3 anos/75.000 km): Para a versão 2.2, considerando depreciação (cerca de 15% ao ano), combustível, seguro e manutenção programada, o custo total de propriedade fica em torno de R$ 0,95 por km rodado. A versão 3.2, por ser mais completa e ter valor inicial maior, eleva esse custo para aproximadamente R$ 1,20 por km.
• Depreciação: A Ranger mantém um dos menores índices de desvalorização do segmento, perdendo em média 12% ao ano nos primeiros 3 anos, segundo levantamentos de lojas de seminovos de São Paulo e Minas Gerais. Isso se deve à alta demanda no mercado de usados, especialmente por modelos com histórico de revisão em concessionária. .

[GriffinAnn]

Tenho uma frota com 12 Ranger 2.2 4x2, ano 2021, para entrega de materiais de construção no interior de Goiás. Em média, cada uma roda 4.500 km por mês, quase tudo em estrada de terra e asfalto irregular. O consumo fica entre 10,2 e 10,8 km/l com diesel S10, que é bem próximo do que a Ford divulga. O ponto forte mesmo é a suspensão, aguenta carga além da oficial sem trincar o chassi ou quebrar molas com frequência, coisa que outras marcas que testamos não seguravam. A manutenção preventiva a cada 10.000 km na concessionária sai por volta de R$ 1.200, mas evita surpresas. Para frota, a Ranger 2.2 diesel é imbatível pelo custo por km e pela resistência, mesmo com o investimento inicial alto.

[CharlesLee]

Como mecânico em uma oficina especializada em 4x4 em Campo Grande, MS, vejo de tudo. A fama da Ranger de ser "inquebrável" tem fundo de verdade, mas com um porém. O motor 3.2 é um tanque de guerra, aguenta muito retrabalho e potência extra se o cliente quiser. Já o 2.2, mais moderno, é econômico mas não gosta de abusos constantes, como ficar muito tempo em alta rotação na areia ou puxando carga no limite. Nos últimos 5 anos, vi poucas Rangers com problema no cabeçote, talvez 1 a cada 50 que entram na oficina. A durabilidade do motor 3.2 é o principal motivo da fama da Ranger, mas o 2.2 atende bem quem usa no dia a dia sem exageros.

[DiAshlyn]

Como mecânico em uma oficina especializada em 4x4 em Campo Grande, MS, vejo de tudo. A fama da Ranger de ser "inquebrável" tem fundo de verdade, mas com um porém. O motor 3.2 é um tanque de guerra, aguenta muito retrabalho e potência extra se o cliente quiser. Já o 2.2, mais moderno, é econômico mas não gosta de abusos constantes, como ficar muito tempo em alta rotação na areia ou puxando carga no limite. Nos últimos 5 anos, vi poucas Rangers com problema no cabeçote, talvez 1 a cada 50 que entram na oficina. A durabilidade do motor 3.2 é o principal motivo da fama da Ranger, mas o 2.2 atende bem quem usa no dia a dia sem exageros.

[EthanMarie]

Comprei uma Ranger XLT 3.2 4x4, 2020, zero km, para viajar a trabalho pelo interior do Nordeste. Hoje com 120.000 km, o balanço é positivo mas com ressalvas. Na estrada, carregada, faz uns 9,8 km/l com diesel. O conforto é bom para uma pickup, mas em estradas muito esburacadas a traseira salta. O que pesa mesmo é o custo de pneus, um jogo de bons all-terrain sai fácil R$ 4.500, e dura em média 60.000 km no meu uso. O 4x4 já me salvou várias vezes em acessos a fazenda após chuva. A revenda é fantástica, me ofereceram R$ 185.000 por ela numa concessionária mês passado. O 4x4 da Ranger é mais um seguro do que uma necessidade diária, mas na hora do aperto não tem preço.

[SophieMarie]

Aqui no Mato Grosso a Ranger é status, todo produtor rural quer uma na garagem. Mas muita gente compra a 4x4 sem precisar, só pelo visual. Conheço três casos de amigos que pegaram a 3.2 topo de linha, financiaram em 60 meses, e hoje reclamam do gasto. Na cidade, faz menos de 8 km/l, o seguro é altíssimo e qualquer peça de acabamento ou do sistema multimídia custa uma fortuna. Para quem só anda na cidade e no asfalto, a versão 4x2 é mais que suficiente e bem mais econômica. A Ranger é uma das pickup com menor desvalorização no mercado, mas comprar a versão errada pode transformar um bom investimento em uma dor de cabeça financeira.