Qual é o carro mais popular em Portugal?

[VonHazel]

No Brasil, o carro mais popular, ou seja, o mais vendido novo, é o Fiat Strada, a picape compacta. Esse modelo lidera as vendas absolutas há anos, consolidando-se como uma escolha dominante no mercado. Em 2023, segundo dados consolidados da ANFAVEA, a Strada registrou mais de 131 mil unidades emplacadas, uma vantagem sólida sobre seus concorrentes. O domínio se explica pelo seu caráter utilitário e familiar, perfeito para o perfil do brasileiro que precisa de um veículo para trabalho e para a família, além de ter um bom custo de propriedade ao longo do tempo.

Modelo (Top 3 2023)	Unidades Vendidas (ANFAVEA)	Segmento
Fiat Strada	131.005	Picape Compacta
Hyundai HB20	106.654	Hatch Compacto
Chevrolet Onix	103.345	Hatch/Sedan Compacto

• Custo de propriedade da Strada: Considerando uma versão flex média, o preço inicial fica em torno de R$ 120 mil. A depreciação média anual de uma picape como essa fica próxima de 13%, segundo análises do setor de seminovos. Em 3 anos, o valor residual pode cair para cerca de R$ 78 mil. Somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e combustível (usando etanol, com consumo médio de 9 km/l em uso misto), o custo total de propriedade (TCO) para 20.000 km/ano pode superar R$ 35 mil anuais, ou aproximadamente R$ 1,75 por quilômetro rodado. A Fenabrave destaca que a alta demanda no mercado de usados ajuda a sustentar o valor residual da Strada, mitigando parte do custo de depreciação. A robustez para estradas de terra e a capacidade de carga são fatores práticos que justificam a popularidade, mais do que apenas números de desempenho puro.

[LauraDella]

Aqui em Minas, na roça, o que a gente mais vê passando na estrada de terra é Strada. Comprei a minha, uma Volcano 1.3 flex, zero em 2021. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol da usina local. Na cidade, faz uns 8,5 km/l, mas na estrada de chão carregada com ferramentas cai para perto de 7 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção, a cada 10 mil km na concessionária não sai por menos de R$ 800. A suspensão aguenta o tranco, mas o acabamento interno faz barulho. Para quem vive no interior, ter uma caçamba sempre útil vale mais que o conforto. A Strada é um trator de trabalho, não um carro de passeio.