Qual é o carro mais popular em Portugal?

[VonHazel]

No Brasil, o carro mais popular, ou seja, o mais vendido novo, é o Fiat Strada, a picape compacta. Esse modelo lidera as vendas absolutas há anos, consolidando-se como uma escolha dominante no mercado. Em 2023, segundo dados consolidados da ANFAVEA, a Strada registrou mais de 131 mil unidades emplacadas, uma vantagem sólida sobre seus concorrentes. O domínio se explica pelo seu caráter utilitário e familiar, perfeito para o perfil do brasileiro que precisa de um veículo para trabalho e para a família, além de ter um bom custo de propriedade ao longo do tempo.

Modelo (Top 3 2023)	Unidades Vendidas (ANFAVEA)	Segmento
Fiat Strada	131.005	Picape Compacta
Hyundai HB20	106.654	Hatch Compacto
Chevrolet Onix	103.345	Hatch/Sedan Compacto

• Custo de propriedade da Strada: Considerando uma versão flex média, o preço inicial fica em torno de R$ 120 mil. A depreciação média anual de uma picape como essa fica próxima de 13%, segundo análises do setor de seminovos. Em 3 anos, o valor residual pode cair para cerca de R$ 78 mil. Somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e combustível (usando etanol, com consumo médio de 9 km/l em uso misto), o custo total de propriedade (TCO) para 20.000 km/ano pode superar R$ 35 mil anuais, ou aproximadamente R$ 1,75 por quilômetro rodado. A Fenabrave destaca que a alta demanda no mercado de usados ajuda a sustentar o valor residual da Strada, mitigando parte do custo de depreciação. A robustez para estradas de terra e a capacidade de carga são fatores práticos que justificam a popularidade, mais do que apenas números de desempenho puro.

[LauraDella]

Aqui em Minas, na roça, o que a gente mais vê passando na estrada de terra é Strada. Comprei a minha, uma Volcano 1.3 flex, zero em 2021. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol da usina local. Na cidade, faz uns 8,5 km/l, mas na estrada de chão carregada com ferramentas cai para perto de 7 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção, a cada 10 mil km na concessionária não sai por menos de R$ 800. A suspensão aguenta o tranco, mas o acabamento interno faz barulho. Para quem vive no interior, ter uma caçamba sempre útil vale mais que o conforto. A Strada é um trator de trabalho, não um carro de passeio.

[Penelope]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e a Strada é a queridinha. A procura é tão alta que os modelos com até 3 anos, principalmente as versões Endurance, praticamente não desvalorizam. O cliente chega já perguntando se tem. O ponto negativo que todo dono comenta é o consumo com álcool no trânsito pesado, beira os 7 km/l. Mas a revenda rápida compensa qualquer queixa com o gasto no posto. É um ativo que se vende sozinho.

[DeAnthony]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e a Strada é a queridinha. A procura é tão alta que os modelos com até 3 anos, principalmente as versões Endurance, praticamente não desvalorizam. O cliente chega já perguntando se tem. O ponto negativo que todo dono comenta é o consumo com álcool no trânsito pesado, beira os 7 km/l. Mas a revenda rápida compensa qualquer queixa com o gasto no posto. É um ativo que se vende sozinho.

[StOscar]

Dirijo um Onix Plus 1.0 turbo para aplicativo em São Paulo há um ano e meio, e fiz as contas direitinho. O carro é econômico, faz em média 13,5 km/l com gasolina aditivada no ciclo misto da cidade. Mas, pensando no custo total, a Strada do meu vizinho, que é pedreiro, pode sair mais em conta para ele. Ele usa para carregar material e a depreciação menor no final ajuda. Para meu uso, urbano e intenso, um hatch compacto faz mais sentido. O motorista de aplicativo prioriza o consumo no corredor, o conforto em lombadas e o baixo custo por quilômetro em uma rotina de 200 km por dia. O etanol só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, e nos últimos meses raramente ficou nessa faixa. A escolha do carro popular ideal tem muito a ver com a rotina real de quem dirige.

[LaLyla]

Para uma família que prioriza segurança acima de tudo, mesmo entre os populares, é crucial olhar além das vendas. O Latin NCAP mostrou que muitos hatchs compactos ainda têm pontuação baixa. A popularidade nem sempre reflete a proteção ideal. Investir um pouco mais em uma versão melhor equipada com mais airbags, ou considerar um usado de segmento superior com boa classificação, é um cálculo que vale a pena. A segurança é um custo inicial mais alto que não aparece na planilha, mas é o único item que você espera nunca precisar usar.