Isso não é normal do sistema dual-zone, é um defeito comum. Num BMW Série 5 F10 (modelos entre 2014 e 2016 principalmente), quando um lado sopra ar quente e o outro frio com a mesma configuração, a causa mais frequente é a falha de um atuador da comporta de mistura de ar (blend door actuator), um pequeno motor que controla a porta que mistura ar quente e frio. O custo para corrigir varia bastante: a peça original pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500, e a mão de obra especializada, por ser uma operação que exige desmontagem parcial do painel, pode levar de 3 a 5 horas, somando mais R$ 600 a R$ 1.200. Considerando a depreciação média anual de carros de luxo no Brasil, que segundo a Fenabrave pode superar 20% ao ano nos primeiros anos, um defeito como esse numa unidade com 7-8 anos de uso impacta negativamente o valor de revenda. Um levantamento do IPEA sobre custos de manutenção de veículos importados no país aponta que peças de reposição para marcas premium podem custar até 300% mais que componentes similares para modelos populares nacionais. A tabela abaixo compara o custo médio dessa reparação com uma intervenção de complexidade similar num carro nacional flex muito comum, para dar dimensão do gasto:
| Item de Comparação | BMW Série 5 528i 2015 | Chevrolet Onix Plus 1.0 2023 |
|---|
| Peça (Atuador) | R$ 800 - R$ 1.500 (importado) | R$ 150 - R$ 300 (nacional) |
| Mão de Obra Estimada | 3h - 5h (R$ 200/hora*) | 1.5h - 2h (R$ 120/hora*) |
| Custo Total Aproximado | R$ 1.400 - R$ 2.700 | R$ 330 - R$ 540 |
*- Valores de referência de oficinas especializadas e autorizadas nas capitais, com base em pesquisas de mercado de 2024. A principal conclusão é que o conserto em uma BMW antiga pode custar o equivalente a uma prestação do carro. O segundo ponto é que adiar o reparo pode sobrecarregar outros componentes do climatizador. A terceira observação é que a complexidade da desmontagem justifica o alto valor da mão de obra especializada.
