Sim, o peso do Ford Focus Sedan 2018 varia bastante, de 1.306 kg a 1.407 kg, dependendo da versão e do câmbio. A versão mais leve é a 1.5 Flex com câmbio manual, enquanto as topo de linha automáticas são as mais pesadas. Essa diferença de mais de 100 kg impacta diretamente no consumo e no custo por quilômetro rodado no Brasil.
| Versão (Modelo 2018) | Motorização | Câmbio | Peso (kg) |
|---|
| Comfort / Style | 1.5 Flex | Manual 6v | 1.306 |
| Comfort / Style | 1.5 Flex | Automático 6v (Powershift) | 1.336 |
| 1.0T | 1.0 EcoBoost Flex | Manual 6v | 1.320 |
| Super | 1.5 Flex | Manual 6v | 1.362 |
| Elite / Titanium | 1.5 EcoBoost Flex | Automático 6v | 1.407 |
- Consumo cidade (etanol): Em torno de 7,8 km/l para a 1.5 manual, caindo para ~7,2 km/l na 1.5 automática (ciclo INMETRO).
- Depreciação anual: Cerca de 12% ao ano nos primeiros 3 anos, segundo média Fenabrave para sedãs médios.
- Custo por km (estimado): Considerando gasolina, seguro, IPVA e manutenção básica, fica entre R$ 0,85 e R$ 0,95 por km rodado.
O Focus 2020, que na verdade é uma atualização do mesmo modelo, trouxe pequenas mudanças estéticas como grade preta e rodas de 18 polegadas, mas a mecânica continuou a mesma: o motor 1.5 Flex aspirado (entre 120 cv e 130 cv) e o turbo 1.5 EcoBoost Flex (177 cv). A ANFAVEA registrou volumes baixos de venda na época, o que ajuda a explicar a desvalorização acentuada. Para um proprietário no Brasil, o peso extra das versões automáticas e turbo se traduz em consumo mais alto, especialmente no etanol em trânsito pesado. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km mostra que a versão Elite automática pode custar até R$ 8.000 a mais do que uma Style manual, considerando depreciação, combustível e seguro. Em termos de segurança, o modelo foi testado pelo Latin NCAP na geração anterior com resultados mistos, um ponto a verificar na hora da compra.
