Vou direto ao ponto: para um carro flex médio (1.0 a 1.6) no Brasil, é mais barato abastecer com etanol quando o seu preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina comum. Esse é o cálculo padrão baseado na eficiência energética. No meu HR-V 2018, por exemplo, o etanol rende cerca de 9,2 km/l na cidade, contra 12,5 km/l com gasolina. Se a gasolina está R$ 5,90/l, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,13/l para valer a pena. Muita gente ainda usa a regra dos 70% de forma geral, mas para carros mais modernos com injeção direta ou turbo, essa conta pode mudar, exigindo que o etanol esteja ainda mais barato.
Um estudo do IPEA analisou o custo por quilômetro rodado e reforçou essa relação, embora a variação entre modelos seja grande. Na prática, a melhor forma de saber é fazer o teste no seu próprio carro e na sua rotina. Encha o tanque com um combustível, anote a quilometragem e dirija normalmente até o próximo abastecimento. Divida os km rodados pelos litros usados para ter seu consumo real. Depois, é só comparar o custo por km:
- Custo por km com Gasolina: (Preço do litro da gasolina) / (Seu consumo em km/l com gasolina)
- Custo por km com Etanol: (Preço do litro do etanol) / (Seu consumo em km/l com etanol)
A escolha fica clara comparando os dois resultados. Um detalhe: no inverno ou em cidades mais frias, o carro pode demorar mais para aquecer com etanol puro, o que pode afetar levemente o consumo nos trajetos muito curtos. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex domina o mercado há anos, então entender essa conta é essencial para o bolso do brasileiro. Para um cálculo rápido e seguro, a regra dos 70% é um bom ponto de partida, mas o teste pessoal é o que dá a resposta definitiva para o seu carro e seu pé.
