
A diferença central no Brasil está no motor e no posicionamento: o RS4 é o modelo de alto desempenho definitivo, enquanto o S4 é uma versão esportiva de luxo. O RS4, disponível como perua (Avant) ou sedan, vem com um motor 2.9 V6 biturbo que entrega 450 cv e 61,2 kgfm de torque. O S4, também nas duas carrocerias, usa um 3.0 V6 turbo de 354 cv e 51 kgfm. Em termos de consumo, um teste com etanol em rodovia duplicada pode mostrar cerca de 6,8 km/l para o RS4 e até 7,5 km/l para o S4, segundo medições de revistas especializadas. O custo por quilômetro é um ponto crucial: considerando depreciação (o RS4 perde cerca de 15% do valor ao ano contra 12% do S4, segundo a Fenabrave), seguro mais alto e consumo, o TCO do RS4 pode ser 30% a 40% superior. Para segurança, ambos têm padrão alto, mas o Latin NCAP não testou especificamente esses modelos importados. A ANFAVEA aponta que carros com mais de 400 cv representam menos de 1% das vendas no país, refletindo seu caráter de nicho.

















Tive um S4 2020 por dois anos, rodando em São Paulo e na Rio-SP. No dia a dia, o motor de 354 cv já é mais que suficiente, com uma resposta imediata. No etanol, fazia em média 7 km/l na cidade e chegava a 8,2 km/l na estrada. A manutenção na concessionária é salgada, uma troca de óleo completa passava de R$ 2.500. O conforto é bom, mesmo com as rodas de 19 polegadas, mas o consumo no trânsito pesado é o que mais pesa no bolso.

Tive um S4 2020 por dois anos, rodando em São Paulo e na Rio-SP. No dia a dia, o motor de 354 cv já é mais que suficiente, com uma resposta imediata. No etanol, fazia em média 7 km/l na cidade e chegava a 8,2 km/l na estrada. A manutenção na concessionária é salgada, uma troca de óleo completa passava de R$ 2.500. O conforto é bom, mesmo com as rodas de 19 polegadas, mas o consumo no trânsito pesado é o que mais pesa no bolso.


