Por que o freio de mão não abaixa quando puxado muito alto?

[AnaLee]

Puxei o freio de mão muito alto e agora ele não quer abaixar? Isso acontece quando o mecanismo de catraca do freio de estacionamento é forçado além do ponto normal de trava. Em carros populares no Brasil, como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo, isso pode fazer com que a lingueta da catraca engrace em uma posição errada, travando a alavanca. O sistema de freio de estacionamento, que atua apenas nas rodas traseiras na maioria dos carros brasileiros, é independente do sistema de freio a disco a pedal. Para resolver, tente aplicar uma pressão firme para baixo na alavanca enquanto pressiona o botão de liberação – sem forçar bruscamente. Se não ceder, o cabo do freio pode ter ficado sobrecarregado, exigindo ajuste por um mecânico. Em casos raros, se o carro for seminovo e o problema for recorrente, pode indicar desgaste prematuro do mecanismo, um ponto checado em laudos de veículos usados por entidades associadas à Fenabrave. O custo médio do ajuste fica em torno de R$ 80 a R$ 150, mas se for necessário trocar o cabo, a conta pode passar de R$ 400 com mão de obra, dependendo do modelo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano nas ladeiras de Belo Horizonte deve ficar mais atento ao desgaste desse sistema.