Aqui no Brasil, o painel não mostrar a posição da marcha geralmente indica um problema no sensor de posição do câmbio (também chamado de switch de neutral) ou uma falha de comunicação no sistema CAN do veículo. Em carros flex mais antigos, que dominam as ruas, essas falhas são comuns após 5 a 7 anos de uso, especialmente em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20 da primeira geração, devido à exposição ao calor e à umidade. O custo para diagnosticar e resolver varia muito: a troca do sensor em si pode ficar entre R$ 200 e R$ 500 pela peça original, mas a mão de obra para alcançá-lo pode dobrar o valor. Se for um problema no módulo de instrumentos (o painel de fato), o conserto ou troca pode facilmente passar de R$ 1.000. Em uma análise de Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro popular usado, um defeito crônico como esse, se não for resolvido, pode depreciar o valor de revenda em até 10%, pois passa a impressão de um carro "problemático" para potenciais compradores em sites como Webmotors. Dados do INMETRO sobre a durabilidade de componentes eletrônicos em climas tropicais e relatórios de assistência técnica da ANFAVEA reforçam que problemas na fiação e em sensores são as principais causas de défices em itens de conforto em veículos com mais de 8 anos.
- Sensor de posição do câmbio: causa mais comum em veículos nacionais.
- Custo médio de conserto: entre R$ 400 e R$ 1.500, dependendo da causa raiz.
- Impacto na revenda: pode reduzir o valor em cerca de 10%.
