O líquido de arrefecimento da sua van está acabando rápido principalmente por vazamentos no sistema, problemas na junta do cabeçote ou na tampa do radiador. No cenário brasileiro, com temperaturas altas e estradas irregulares, esses defeitos se agravam. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, problemas no sistema de arrefecimento estiveram entre as 5 principais causas de paradas não programadas em veículos comerciais leves. Um vazamento pequeno e constante, comum em mangueiras velhas ou conexões oxidadas, pode fazer você perder até 1 litro por semana sem ver poças no chão – em um mês, são R$ 80 a R$ 120 só em líquido. A junta do cabeçote comprometida, frequentemente em motores flex que rodam muito com etanol e superaquecem no trânsito de São Paulo, permite que o líquido entre na câmara de combustão ou se misture ao óleo, exigindo reparo imediato. Caminhões leves como a Fiat Ducato ou a Volkswagen Delivery, muito usados em frotas, têm histórico de problemas na tampa do radiador depois de 60.000 km, que não mantém a pressão e deixa o líquido evaporar. O custo por km sobe rápido: uma revisão completa do sistema (mangueiras, fluido, teste de pressão) fica entre R$ 400 e R$ 800, mas ignorar o problema pode levar a um motor fundido, com conserto ultrapassando R$ 15.000. Segundo o DENATRAN, a desvalorização anual de uma van com histórico de superaquecimento pode ser 25% maior. Use sempre líquido de arrefecimento adequado ao clima brasileiro e compatible com os metais do motor, verificando o nível a cada 15 dias ou antes de viagens longas.
