É normal a troca de marcha da moto fazer barulho no Brasil?

[VictoriaDella]

Sim, no Brasil é normal que motocicletas, especialmente as mais antigas ou modelos populares de entrada, emitam algum ruído mecânico durante a troca de marchas. Esse barulho é mais perceptível em motos flex, onde o uso do etanol pode deixar a troca mais "seca" devido à sua menor lubrificação em comparação com a gasolina. Um proprietário que roda 15.000 km por ano principalmente com etanol pode notar um aumento nesse ruído após alguns anos, algo comum em cidades com trânsito intenso como São Paulo, onde as trocas são mais frequentes. A idade média da frota de motos no Brasil, segundo a ANFAVEA, supera 10 anos, o que contribui para desgastes naturais na transmissão. O ruído na troca é uma característica comum em motos de baixa cilindrada. Um relatório da Latin NCAP sobre a frota nacional indica que os componentes de transmissão em motos flex estão sujeitos a maior estresse térmico. O uso de etanol pode acelerar o desgaste dos componentes da embreagem. Calculando o custo por km, uma revisão primordial da embreagem e do câmbio, com base em dados de 2024, fica em torno de R$ 800 a R$ 1200 para um modelo como a Honda CG 160, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade) se negligenciada. A manutenção preventiva é econômica comparada ao reparo do câmbio.

• Consumo no etanol (CG 160): Aprox. 30 km/l (cidade)
• Idade média da frota de motos: > 10 anos (ANFAVEA, 2023)
• Custo médio revisão câmbio/embreagem: R$ 800 - R$ 1200 (2024)

[LeMiguel]

Aqui na capital, dirigindo moto para aplicativo o dia todo, o barulho na troca é praticamente meu co-piloto. No trânsito pesado de São Paulo, você fica trocando de marcha o tempo todo. Com minha Factor 125 flex, que já tem 40.000 km rodados quase só no álcool, a embreagem já não é mais a mesma. O pedal fica mais duro e aquele "toc" ao engatar a primeira marcha fica bem evidente. É normal pelo desgaste, mas fica de olho se começar a falhar ou ranger muito.

[ChloeLynn]

Aqui na capital, dirigindo moto para aplicativo o dia todo, o barulho na troca é praticamente meu co-piloto. No trânsito pesado de São Paulo, você fica trocando de marcha o tempo todo. Com minha Factor 125 flex, que já tem 40.000 km rodados quase só no álcool, a embreagem já não é mais a mesma. O pedal fica mais duro e aquele "toc" ao engatar a primeira marcha fica bem evidente. É normal pelo desgaste, mas fica de olho se começar a falhar ou ranger muito.

[AveryAnn]

Moro no interior de Minas e minhas estradas são cheias de subidas e trechos de terra. Para minha Yamaha Fazer 250 flex, usar etanol é muito mais barato, então é o que coloco sempre. Só que nessas condições, exigindo mais do motor e trocando marchas com frequência para controlar a potência, o câmbio realmente trabalha mais. Percebi que, com o tempo, as trocas, principalmente para baixo, ficaram um pouco mais ruidosas. O mecânico da confiança aqui disse que é comum, mas que devo sempre usar um óleo de boa qualidade para o câmbio, isso ajuda a suavizar.

[ColtonLee]

Trabalho em loja de seminovos e vejo muitas motos com "troca barulhenta". Geralmente são modelos populares como CG ou Bros com alta quilometragem e histórico de manutenção incerto. Muitas foram usadas para entrega ou trabalho. O barulho sozinho não é defeito, é um indicativo de desgaste. Na avaliação, a gente verifica se a troca está precisa ou se está "falseando", que aí o valor de revenda cai. Para o comprador, é um sinal para negociar um desconto para uma futura revisão.

[AnthonyFitz]

Como mecânico há 20 anos, digo: o barulho da troca é a moto "falando". Um "clunc" metálico seco pode ser apenas o batimento das engrenagens, normal em muitas. Agora, se vier acompanhado de dificuldade para entrar na marcha, principalmente a neutra, ou se o ruído for um rasto constante, aí é bandeira vermelha. Pode ser desde cabo de embreagem mal ajustado – comum depois de uma queda – até desgaste nas garras do câmbio. A dica é: sinta a troca. Se está suave mas faz som, provavelmente é só sua característica.