Como controlar o volante do carro corretamente no Brasil

[ElleAnn]

Para controlar o volante corretamente no Brasil, a técnica essencial é manter as mãos nas posições 9 e 3 horas, fazendo ajustes suaves e progressivos, especialmente nas nossas condições mistas de asfalto e estrada de terra. Um erro comum é segurar com força excessiva ou na posição 10 e 2, o que reduz o controle em lombadas e buracos. Ajuste primeiro o banco: com as costas apoiadas, seus pulsos devem tocar o topo do volante sem tirar os ombros do encosto – isso vale para qualquer carro popular, do Fiat Argo ao Volkswagen Polo. A dirigibilidade varia muito: um Honda City tem volante mais preciso para o trânsito urbano, enquanto uma pickup como a Fiat Strada, comum no interior, exige mais movimentos em pisos irregulares. A Latin NCAP reforça que a postura correta das mãos é crucial para manobras evasivas em emergências. Dados da ANFAVEA mostram que modelos compactos dominam as vendas, e justamente nesses carros, com direção mais leve, o excesso de correção é um vício frequente. O custo por km de pneus desgastados irregularmente por má manipulação do volante pode subir 20%, somando cerca de R$ 0,05 por km num carro 1.0 flex – um gasto invisível que se acumula em 2 anos de uso.

• Posição das mãos: 9 e 3 horas para máximo controle.
• Ajuste do banco: pulsos no topo do volante com ombros apoiados.
• Correções devem ser suaves e antecipadas, principalmente em estradas de terra.

[Tammy]

No meu Polo 1.6, que uso no etanol em São Paulo, aprendi que no corredor de ônibus o volante vibra menos se eu segurar mais firme, mas sem travar os cotovelos. Faço cerca de 80 km por dia e, se deixo os braços muito soltos, no final do dia sinto uma fadiga nos ombros. Para mim, o segredo é o antebraço apoiado no console ou na janela, só mudando a pegada em curvas mais fechadas.

[OAugust]

No meu Polo 1.6, que uso no etanol em São Paulo, aprendi que no corredor de ônibus o volante vibra menos se eu segurar mais firme, mas sem travar os cotovelos. Faço cerca de 80 km por dia e, se deixo os braços muito soltos, no final do dia sinto uma fadiga nos ombros. Para mim, o segredo é o antebraço apoiado no console ou na janela, só mudando a pegada em curvas mais fechadas.