A diferença prática, no Brasil, está no consumo e no custo por km rodado. O 1.5T, como no Chevrolet Onix Plus 2024 (132 cv), tende a ser mais econômico, especialmente no etanol, enquanto o 1.6T, presente em modelos como o Volkswagen T-Cross (175 cv), oferece uma resposta mais imediata em ultrapassagens e rodovias duplicadas. Para o dono de um carro flex, a conta é clara: o menor consumo do 1.5T compensa a potência menor no dia a dia. Um proprietário que roda 1.500 km por mês, abastecendo com etanol, sentirá no bolso.
A comparação entre versões do Hyundai HB20 2023 ilustra bem:
| Característica | Motor 1.0 Turbo (equivalente a 1.0T 3-cil.) | Motor 1.6 Aspirado (referência para 1.6T) |
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| Potência (cv) | 120 cv | 128 cv |
| Consumo urbano (etanol - km/l)* | ~8,2 km/l | ~7,1 km/l |
| Custo mensal (etanol, 1.500 km)* | ~R$ 1.280 | ~R$ 1.475 |
*Valores estimados com base no Inmetro (ciclo urbano) e preço médio do etanol em SP (maio/2024).
-Uso urbano com etanol: o 1.5T faz cerca de 1 km/l a mais que o 1.6T. -O custo de propriedade anual é maior no 1.6T devido ao consumo e IPVA. -Desempenho em estrada: o 1.6T entrega torque em baixa rotação, vantajoso em subidas.
A ANFAVEA aponta a tendência de downsizing (motores menores turbo) para equilibrar desempenho e emissões do PROCONVE. Já uma análise do IPEA sobre custos operacionais indica que a diferença de 1 km/l no consumo, em um ano, pode representar centenas de reais para quem roda acima da média brasileira. A escolha é entre economia constante (1.5T) e potência pontual (1.6T), sempre considerando que o consumo no álcool será cerca de 30% maior, mas com preço por litro em média 30% menor que a gasolina.
