O marcador de combustível da sua moto oscila principalmente por dois motivos: um sensor de nível defeituoso no tanque ou o comportamento normal do sistema em motos com tecnologia flex fuel, especialmente ao alternar entre etanol e gasolina. O sensor, uma boia ou componente eletrônico, desgasta-se com o tempo e o contato com o combustível, levando a leituras imprecisas. Em motos flex, comum no Brasil, a densidade diferente dos combustíveis (o etanol é menos denso que a gasolina) faz o sensor interpretar o nível de forma variável durante o consumo ou ao abastecer com um tipo diferente do anterior. Segundo a ANFAVEA, as motos flex representaram mais de 86% das vendas no primeiro trimestre de 2024, e o INMETRO aponta que a variação no consumo entre álcool e gasolina pode chegar a 30%, o que impacta diretamente a percepção da autonomia e, por vezes, a calibração do marcador. Para diagnosticar, verifique se a oscilação é constante ou só ocorre após abastecer com etanol. O custo da substituição do sensor varia entre R$ 150 e R$ 400, sem a mão de obra. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, principalmente com etanol, pode notar mais essas variações. O cálculo do custo por km inclui não só o combustível, mas itens como este, que somam à despesa de manutenção anual. A depreciação do modelo não é afetada diretamente por essa falha, mas a falta de reparo pode mascarar outros problemas. Procure um mecânico para testar a resistência do sensor com um multímetro – um teste simples e barato que evita trocas desnecessárias. Trocar o combustível por um de melhor qualidade, como gasolina aditivada de postos confiáveis, pode minimizar resíduos que aceleram o desgaste do sensor.
