Onde está localizado o relé do ventilador em um carro popular flex no Brasil?

[Fred]

Em carros populares flex no Brasil, como o Onix, Polo e HB20, o relé do ventilador do radiador geralmente fica na caixa de fusíveis e relés no compartimento do motor. É um pequeno módulo plástico quadrado ou retangular, encaixado junto com os fusíveis. A localização exata varia: no Hyundai HB20 1.0 2023, ele está na caixa principal à esquerda do motor, identificado como "R5" ou "RELE VENT. RAD". Em muitos Fiat e Jeep, como o Argo e Renegade, costuma ficar no módulo de relés perto da bateria. A principal função dele é ser um interruptor de alta corrente, acionado pela ECU do motor quando o sensor de temperatura indica necessidade de resfriamento. Um relé com defeito é uma causa comum de superaquecimento em trânsito pesado. A troca é acessível, entre R$ 50 e R$ 150 pela peça original, e a mão de obra fica em torno de R$ 100 a R$ 200 em uma oficina de bairro, considerando a localização simples no motor. O manual do proprietário ou um diagrama na tampa da caixa de fusíveis são as melhores referências para encontrar o componente correto sem erros.

[QuinnFitz]

No meu Polo 1.6 MSI 2019, o relé do ventilador deu problema ano passado. O carro começou a esquentar no trânsito parado de São Paulo, mas o ventilador não ligava. Descobri que o relé fica numa caixinha preta de plástico, bem ao lado da bateria. É um cubinho preto, encaixado lá. Comprei um relé original da VW por R$ 80 e troquei em 2 minutos, só puxar e empurrar o novo. O ventilador voltou a funcionar normal.

[DelSamuel]

No meu Polo 1.6 MSI 2019, o relé do ventilador deu problema ano passado. O carro começou a esquentar no trânsito parado de São Paulo, mas o ventilador não ligava. Descobri que o relé fica numa caixinha preta de plástico, bem ao lado da bateria. É um cubinho preto, encaixado lá. Comprei um relé original da VW por R$ 80 e troquei em 2 minutos, só puxar e empurrar o novo. O ventilador voltou a funcionar normal.

[ReeseMarie]

Aqui na oficina vejo muito isso em carros flex mais antigos, com 5 anos ou mais. O relé do ventilador sofre com o calor constante do motor e as vibrações. Em estradas de terra do interior, a poeira também entra na caixa e prejudica os contatos. Um teste rápido é: com o motor quente e desligado, dê uma chupeta no relé. Se você ouvir um clique forte, o relé provavelmente está bom e o problema pode ser no motor do ventilador ou na fiação. Sem o clique, a substituição do relé resolve 80% dos casos de ventilador parado.

[Emil]

Para quem compra seminovos, é um item de verificação rápida. Peça para ligar o ar-condicionado no máximo com o carro parado. Em menos de um minuto, o ventilador do radiador deve entrar em ação, fazendo um ruído forte na frente. Se não ligar, pode ser o relé. Em carros com até 3 anos, isso pode indicar um defeito precoce, mas a troca é barata. Em modelos com mais de 5 anos, é quase uma peça de desgaste, como uma lâmpada. Negocie um desconto ou a troca antes de fechar o negócio.

[Lamar]

Como motorista de aplicativo que roda mais de 200 km por dia, principalmente com etanol, o resfriamento é crítico. Já tive que trocar o relé do ventilador no meu Onix Plus 2020 com 85.000 km. O sintoma foi o ar-condicionado parando de gelar em viagens longas na BR-116. O mecânico diagnosticou o relé falhando intermitentemente. A peça custou R$ 65, e a mão de obra R$ 120. Para quem roda muito, é um custo-benefício excelente para evitar um superaquecimento grave e uma conta de motor fundido.