O consumo real de um Audi A5 2.0 TFSI flex no Brasil, na cidade, fica entre 6,5 km/l (com etanol) e 9,2 km/l (com gasolina). Na estrada, pode chegar a 8,8 km/l (etanol) e 12,5 km/l (gasolina). Esses números são de um uso misto realista, considerando o trânsito pesado de São Paulo e rodovias duplicadas. O modelo é um sedã médio-premium muito vendido, e a versão flex de 190 cv é a mais comum por aqui. O tanque de 54 litros dá uma boa autonomia, especialmente abastecendo com gasolina. O custo por quilômetro é um ponto crucial. Pegando um A5 2020 com 45.000 km, o cálculo fica assim:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (BRL)* |
|---|
| Etanol | 7.5 | R$ 0.67 |
| Gasolina Comum | 10.5 | R$ 0.57 |
*Preços médios: Etanol a R$ 5,00/l, Gasolina a R$ 6,00/l (preços de referência).
- Consumo urbano com etanol: ~6,5 km/l.
- Consumo urbano com gasolina: ~9,2 km/l.
- Custo por km com gasolina: aproximadamente R$ 0,57.
- Custo por km com etanol: aproximadamente R$ 0,67.
A ANFAVEA destaca a popularidade dos sedãs premium no segmento de frota corporativa, o que impacta os valores de revenda. Já a Fenabrave mostra que carros com tecnologia flex, como o A5, têm uma desvalorização anual um pouco menor no Brasil, em torno de 12-15% nos primeiros anos, comparado a versões apenas a gasolina de importados mais antigos. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um A5 seminovo inclui essa depreciação, seguro alto (pode passar de R$ 5.000/ano), manutenção especializada e os custos de combustível que calculei. Para um uso de 20.000 km/ano, a gasolina se torna mais econômica no longo prazo, apesar do preço por litro ser maior, justamente pela eficiência superior.
