Devo pisar no freio ao virar o volante com o carro parado?

[McBrandon]

Não, não é recomendado virar o volante com o carro totalmente parado, mesmo em modelos flex brasileiros. A prática, comum ao estacionar em vagas apertadas de shoppings de São Paulo ou ao desviar de lombadas, sobrecarrega mecanismos críticos. Dados da ANFAVEA indicam que componentes da direção estão entre os itens com maior custo de reparo em veículos com até 5 anos de uso. O desgaste é agravado no Brasil pelo uso frequente de pneus "multimarcas" e pela dirigibilidade no etanol, que exige mais força no volante em baixas rotações. Um desgaste irregular nos pneus pode reduzir sua vida útil em até 20%, segundo testes do INMETRO. O custo por km sobe rapidamente quando se troca um conjunto de pneus 195/55 R15 antes da hora, a cerca de R$ 2.500. Para um motorista que roda 20.000 km por ano, o stress na direção hidráulica de um Fiat Strada ou na elétrica de um Volkswagen Polo TSI pode antecipar a necessidade de reparos. A pressão máxima sobre as borrachas da barra de direção e os terminais ocorre justamente com o peso do veículo imóvel. A manutenção preventiva, como alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km, é a melhor forma de evitar custos altos. A economia anual em pneus e suspensão pode passar de R$ 800 para quem evita esse hábito no dia a dia.

[VonCayden]

Como proprietário de um Hyundai HB20 1.0 flex, aprendi na prática. Moro em um condomínio com garagem estreita e sempre virava o volante parado para me encaixar. Em dois anos e 45.000 km, rodando principalmente com etanol, os pneus dianteiros ficaram carecas nas bordas muito antes dos traseiros. O mecânico confirmou: foi o costume de virar parado, somado ao peso do motor dianteiro. Agora, sempre faço o carro andar um pouquinho, mesmo que seja só 10 cm, antes de virar totalmente o volante. A diferença no desgaste é nítida.

[Parker]

Como proprietário de um Hyundai HB20 1.0 flex, aprendi na prática. Moro em um condomínio com garagem estreita e sempre virava o volante parado para me encaixar. Em dois anos e 45.000 km, rodando principalmente com etanol, os pneus dianteiros ficaram carecas nas bordas muito antes dos traseiros. O mecânico confirmou: foi o costume de virar parado, somado ao peso do motor dianteiro. Agora, sempre faço o carro andar um pouquinho, mesmo que seja só 10 cm, antes de virar totalmente o volante. A diferença no desgaste é nítida.