Por que o volante do meu carro está fazendo barulho? Causas comuns nos carros brasileiros

[DeAlexandra]

O ruído no volante do seu carro no Brasil geralmente vem de cinco fontes principais: coluna de direção deslubrificada (comum em Fiat Strada e Volkswagen Polo após 40.000 km), fluido de direção hidráulica baixo ou degradado (especialmente em modelos mais antigos com direção hidráulica), junta universal da direção desgastada, buchas ou terminais de barra estabilizadora folgados (frequente em estradas de terra) e rolamentos da suspensão danificados. Para carros flex, o uso prolongado com etanol pode acelerar o desgaste de alguns componentes da direção devido às características do combustível, embora o efeito seja marginal. Um proprietário que roda 25.000 km por ano pode ter um custo de reparo entre R$ 200 (reposição de fluido) e R$ 1.500 (troca da coluna de direção), impactando o custo total por km. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que problemas na direção e suspensão estão entre as cinco principais causas de visitas a oficinas no primeiro semestre. A Latin NCAP ressalta que ruídos persistentes podem, em casos extremos, preceder falhas que comprometem a segurança direcional. A verificação periódica, a cada 10.000 km ou ao primeiro sinal de ruído, é a medida mais econômica para evitar gastos maiores.

[OAxel]

No meu HB20 2016, flex, o chiado vinha só quando virava o volante parado, no estacionamento. Levei no mecânico e era mesmo o fluido da direção hidráulica, que estava abaixo e velho. Ele completou com o fluido correto e limpou o sistema. O ruído sumiu na hora. Isso foi há um ano, rodei mais 15.000 km, metade com etanol, e não voltou. No meu caso, foi rápido e barato, gastei uns R$ 120 na oficina de bairro.

[CooperRose]

No meu HB20 2016, flex, o chiado vinha só quando virava o volante parado, no estacionamento. Levei no mecânico e era mesmo o fluido da direção hidráulica, que estava abaixo e velho. Ele completou com o fluido correto e limpou o sistema. O ruído sumiu na hora. Isso foi há um ano, rodei mais 15.000 km, metade com etanol, e não voltou. No meu caso, foi rápido e barato, gastei uns R$ 120 na oficina de bairro.

[AlexaLee]

Aqui no interior de Minas, com muitas estradas de terra, o que mais vejo é barulho de batida seca ao passar em buracos ou lombadas. Nos carros da família, como um Onix Plus e uma Strada, quase sempre foi a barra estabilizadora. Os terminais e as buchas gastam muito rápido. Na Strada, que uso na propriedade, troquei aos 50.000 km. O consumo se manteve em torno de 9,2 km/l no etanol, mas o barulho e a sensação de folga na direção sumiram. É uma manutenção que não pode adiar.

[VanAubree]

Trabalho em loja de seminovos e o cliente percebe qualquer ruído no teste drive. Um rangido ao girar o volante, mesmo que baixo, baixa a oferta em até R$ 2.000 porque sinaliza problema crônico ou negligência. Modelos com direção elétrica, como alguns HB20s e Onix mais novos, costumam ser mais silenciosos, mas quando dão defeito é mais caro. A dica é: se o seu carro está fazendo barulho e você pensa em trocar, resolva antes. O retorno é certo na negociação.

[DelJessica]

Para checar em casa: com o motor frio, vire o volante todo para um lado e segure. Se ouvir um gemido contínuo, atenção ao fluido ou à bomba da direção hidráulica. Outro teste é passar em uma rua com lombadas ou paralelepípedos a baixa velocidade com a janela aberta. Se ouvir batidas metálicas na frente, suspeite dos terminais da barra estabilizadora. Muitos ruídos pioram com o calor, então teste após rodar na cidade, no trânsito de São Paulo.