Sim, empurrar um carro pode ajudá-lo a dar partida, mas apenas em condições específicas e com riscos significativos. No Brasil, isso só é viável e minimamente seguro em carros com câmbio manual e em situações de bateria fraca ou problema no motor de arranque – nunca em automáticos ou com falhas no sistema de combustível. O método, conhecido como "chupeta" ou "empurro", aproveita a energia cinética: com o carro engrenado (geralmente na 2ª ou 3ª marcha) e a embreagem pressionada, o veículo é empurrado até cerca de 8-10 km/h. Soltar a embreagem nesse momento transfere o giro das rodas para o virabrequim, simulando a ação do motor de arranque. A renovação da frota no Brasil é lenta, com idade média superior a 10 anos, o que significa que muitos carros nas ruas ainda são manuais e tecnicamente suscetíveis a este método, embora não seja recomendado. Porém, a efetividade da partida por empurro depende criticamente do estado geral do motor e do sistema de ignição. Um carro flex com bomba de combustível defeituosa ou velas gastas não vai ligar, independentemente do empurrão. Dados da ANFAVEA sobre a composição da frota e os protocolos de segurança da Latin NCAP reforçam que manipulações não padronizadas podem comprometer a integridade do veículo e dos ocupantes. Considerando o custo total de propriedade (TCO), tentar essa manobra pode gerar custos imprevistos por km rodado se danificar a transmissão ou causar um acidente, superando rapidamente o valor de um serviço de chupeta (em torno de R$ 80 a R$ 150 na cidade de São Paulo) ou a troca preventiva da bateria.
