Por Que o Carro Para de Dar Partida de Repente: Causas e Soluções no Brasil

[Simoes]

A causa mais comum pela qual um carro para de dar partida de repente no Brasil é a bateria descarregada ou que chegou ao fim da vida útil. Um estudo da ANFAVEA indica que a bateria é a origem de cerca de 40% dos chamados de assistência por falha na partida. A vida média de uma bateria no país varia de 2 a 3 anos, podendo ser menor em regiões muito quentes ou se o carro roda predominantemente com etanol, que exige mais da bateria no frio. O custo para trocar uma bateria nova fica entre R$ 300 e R$ 800, dependendo do modelo e da tecnologia. Além da falta de carga por lâmpadas esquecidas, a corrosão nos bornes – comum na umidade do litoral – também impede o contato. A manutenção preventiva, como verificar o estado dos terminais e o líquido da bateria (se for do tipo inundada), pode evitar surpresas. Um cálculo simples de custo por km considerando apenas a bateria, para um carro que roda 20.000 km/ano, fica entre R$ 0,015 e R$ 0,04 por km apenas com esse item de reposição. A recomendação do INMETRO é testar a bateria a cada revisão programada e não esperar ela falhar completamente para trocar.

[EllianaMarie]

No meu Polo 1.6, com 10 anos e mais de 150 mil km, a partida ficou lenta e um dia não pegou. O mecânico testou a bateria e estava boa. O problema era o motor de arranque, que estava com as escovas gastas pelo uso intenso no trânsito de São Paulo, onde ligo e desligo o carro várias vezes ao dia. A troca do conjunto saiu por R$ 850 na oficina de confiança, com peça recondicionada. Se o seu carro faz um barulho de "clique" seco ao girar a chave, pode ser esse o problema.

[MatteoDella]

No meu Polo 1.6, com 10 anos e mais de 150 mil km, a partida ficou lenta e um dia não pegou. O mecânico testou a bateria e estava boa. O problema era o motor de arranque, que estava com as escovas gastas pelo uso intenso no trânsito de São Paulo, onde ligo e desligo o carro várias vezes ao dia. A troca do conjunto saiu por R$ 850 na oficina de confiança, com peça recondicionada. Se o seu carro faz um barulho de "clique" seco ao girar a chave, pode ser esse o problema.

[VanAdeline]

Já aconteceu com meu Onix Flex depois de abastecer com etanol em um posto que eu não conhecia. Deu partida normal na hora, mas no dia seguinte, o motor só girava e não pegava. O mecânico diagnosticou sujeira ou água no combustível, que provavelmente veio do tanque do posto. A solução foi esvaziar o tanque, limpar o sistema e trocar o filtro de combustível. Desde então, evito abastecer no fim do dia, quando o tanque do posto pode estar com mais sedimentos, e tento manter sempre pelo menos meio tanque, principalmente se for ficar parado.

[Quintero]

Às vezes a gente nem percebe. Já deixei meu Kwid no ponto morto, com o volante levemente virado, e quando voltei a chave não girava. Fiquei desesperado até lembrar do bloqueio. É só girar o volante para um lado enquanto tenta virar a chave, alivia a pressência na trava. Outra: meu cunhado teve o mesmo problema no carro automático dele, e era só a alavanca não estar precisamente no "P". Mexeu um pouco para frente e para trás, encaixou direito e ligou.

[DiPiper]

Para quem tem carro a diesel, como uma Strada ou um S10, um problema súbito de partida, principalmente em dias frios, pode ser a vela de pré-aquecimento (ou as velas). Se uma ou mais estiverem queimadas, o motor não aquece o suficiente para iniciar a combustão. Outro vilão comum é o filtro de combustível entupido, especialmente se abasteceu em um lugar duvidoso na estrada. A dica é seguir o plano de manutenção ao pé da letra e usar sempre diesel S10, que é mais limpo.