Sim, a Mercedes-Benz oferece veículos elétricos e híbridos no mercado brasileiro, como o SUV elétrico EQA e os híbridos plug-in da linha C e GLC. A aceitação ainda é nichada, mas os dados mais recentes da ANFAVEA mostram um crescimento nas vendas de eletrificados na faixa premium. Para o dono brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é o ponto crucial. Pegando o exemplo do EQA 250, o consumo em cidade fica em torno de 5,2 km/kWh; convertendo para o custo da eletricidade residencial (média de R$ 0,85/kWh), dá um custo por km de aproximadamente R$ 0,16. Enquanto isso, um SUV a gasolina similar faz cerca de 8 km/l na cidade, com custo por km perto de R$ 0,75 (considerando gasolina a R$ 6,00/l). Essa economia no abastecimento, no entanto, esbarra na depreciação acelerada típica de elétricos no Brasil e no alto valor do seguro, ainda pouco adaptado para essa tecnologia. Um relatório do IPEA de 2023 com dados de seminovos indica que um elétrico premium pode perder até 35% do valor no primeiro ano, contra cerca de 22% de um modelo a combustão equivalente. Em testes de segurança para o mercado regional, o Latin NCAP ainda não avaliou o EQA, mas os modelos globais da marca costumam ter boa pontuação, um fator que mitiga parcialmente a depreciação. O negócio financeiro só fecha para quem roda muito (acima de 25.000 km/ano) e tem onde carregar em casa com tarifa convencional. A Mercedes oferece tecnologia, mas no cenário brasileiro atual, o custo-benefício para o usuário final ainda é questionável fora de perfis muito específicos.
