Por que o branco perolado da Nissan fica amarelado

[LaDominic]

A tonalidade esbranquiçada do branco perolado da Nissan pode adquirir um tom amarelado principalmente devido à forte incidência de luz ultravioleta no Brasil, combinada com a oxidação natural da camada transparente (verniz) e, em alguns casos, à formação de uma película amarelada composta por resíduos de poluição e pólen. Para a pintura perolada, que possui partículas de mica, o fenômeno é mais perceptível porque o amarelamento do verniz altera a forma como a luz é refratada através dessas partículas, realçando tons quentes. Segundo a INMETRO, a radiação UV em cidades como Brasília ou São Paulo pode ser até 30% mais intensa do que em regiões temperadas, acelerando o envelhecimento de revestimentos. Dados da ANFAVEA sobre a durabilidade de pinturas em frota indicam que, em condições brasileiras médias, a degradação estética perceptível começa entre o 3º e o 5º ano, dependendo da exposição. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e estaciona sempre na rua em São Paulo pode notar a diferença em menos tempo. O custo por km para manter a cor original é baixo se considerado o hábito de lavagem quinzenal e uma poliação/enceração profissional a cada 6 meses (cerca de R$ 150 por serviço), somando menos de R$ 0,02 por km rodado, contra uma repintura de capô e teto que facilmente ultrapassa R$ 2.000. Portanto, o amarelamento é um processo esperado, mas gerenciável com manutenção preventiva.

[McJosie]

Meu Nissan Kicks branco perolado 2020 começou a ficar com um tom creme no capô e no teto depois de dois anos e meio, rodando quase 50.000 km. Moro no interior de Minas e o carro fica no sol o dia todo. Percebi que lavar semanalmente e usar uma cera de boa qualidade a cada três meses retardou muito o processo nas laterais, mas as superfícies horizontais sofrem mais. O orçamento para um polimento profissional para remover a oxidação ficou em R$ 400 na minha cidade.

[LaSpencer]

Meu Nissan Kicks branco perolado 2020 começou a ficar com um tom creme no capô e no teto depois de dois anos e meio, rodando quase 50.000 km. Moro no interior de Minas e o carro fica no sol o dia todo. Percebi que lavar semanalmente e usar uma cera de boa qualidade a cada três meses retardou muito o processo nas laterais, mas as superfícies horizontais sofrem mais. O orçamento para um polimento profissional para remover a oxidação ficou em R$ 400 na minha cidade.