Isso geralmente acontece por problemas no sistema de combustível, especialmente em carros flex, ou na transmissão automática. Um diagnóstico comum para modelos como o Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix flex no Brasil é a sujeira nos bicos injetores, agravada pelo uso prolongado de etanol. O etanol pode deixar resíduos que obstruem os injetores, causando falhas na pulverização e uma aceleração aos solavancos. A ANFAVEA aponta a má qualidade do combustível como uma das principais causas de problemas de desempenho em frotas brasileiras. Outra causa frequente são as falhas na embreagem ou no conversor de torque de câmbios automáticos, comuns no trânsito pesado de São Paulo, onde o sistema superaquece e desgasta o fluido. A Latin NCAP, em seus relatórios de 2023, enfatiza a importância da manutenção dos sistemas de propulsão para a segurança veicular.
- Causas principais e correções:
- Bicos injetores sujos: Limpeza a cada 30.000 km ou ao notar falhas, custo médio de R$ 400 a R$ 600.
- Fluido de transmissão degradado: Troca recomendada a cada 60.000 km para câmbios automáticos, usando especificação correta.
- Sensor de posição do acelerador (TPS) com falha: Gera leituras errôneas para a central, comum em carros com mais de 80.000 km.
O custo por km sobe consideravelmente se o problema for ignorado. Um proprietário que rode 20.000 km/ano pode ver o consumo cair de 10 km/l (gasolina) para 8 km/l, um custo extra de cerca de R$ 1.200 ao ano só em combustível, além do risco de uma reparação mais cara na transmissão.
