Quando o etanol vale a pena em relação à gasolina? Veja como calcular

[LaAnderson]

A economia real do etanol contra a gasolina no Brasil gira em torno de 70% do preço, não 70% da eficiência. Para valer a pena, divida o preço do litro do etanol pelo da gasolina. Se o resultado for menor que 0,7, abasteça com etanol. Em maio de 2024, com o etanol a R$ 3,20 e a gasolina a R$ 5,50 (média nacional estimada), a conta é 3,20/5,50 ≈ 0,58. Nesse cenário, o etanol é financeiramente vantajoso, mesmo consumindo cerca de 30% a mais.

No entanto, a conta do custo por quilômetro é mais reveladora. Um carro popular flex que faz 14 km/l com gasolina fará aproximadamente 10 km/l com etanol. O custo por km com gasolina seria R$ 5,50 / 14 km = R$ 0,39/km. Com etanol: R$ 3,20 / 10 km = R$ 0,32/km. A vantagem do etanol é clara, cerca de 18% mais barato por km rodado. A ANFAVEA destaca que a frota flex responde por quase 85% das vendas de leves no Brasil, evidenciando a relevância prática desse cálculo para milhões de proprietários. Já a Fenabrave aponta que a depreciação de um carro bem mantido é menos impactada pelo combustível usado e mais pelo histórico de manutenção e quilometragem anual. Para um dono que roda 20.000 km/ano, a economia anual usando apenas etanol neste exemplo seria de cerca de R$ 1.400, um valor significativo no custo total de propriedade (TCO). O etanol só é desvantajoso quando sua relação de preço supera 70% da gasolina.

[SanSadie]

Na minha rotina de motorista de aplicativo em São Paulo, o etanol é a regra. Faço as contas todo dia no posto. Meu HB20 1.0 flex rende 11 km/l na gasolina e 8 km/l no álcool na cidade. Com o preço do álcool sempre abaixo de 70% da gasolina, sai mais barato. No mês, rodando uns 3.000 km, a diferença no bolso é real. Só boto gasolina em viagem longa, por conta da autonomia maior.

[DiLeonardo]

Na minha rotina de motorista de aplicativo em São Paulo, o etanol é a regra. Faço as contas todo dia no posto. Meu HB20 1.0 flex rende 11 km/l na gasolina e 8 km/l no álcool na cidade. Com o preço do álcool sempre abaixo de 70% da gasolina, sai mais barato. No mês, rodando uns 3.000 km, a diferença no bolso é real. Só boto gasolina em viagem longa, por conta da autonomia maior.

[DiAlyssa]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo um padrão: carro flex usado majoritariamente com etanol, se bem cuidado, não desvaloriza mais. O que importa para o próximo dono é a documentação das revisões. Um carro que só rodou com gasolina pode ter o injetor e o sistema de combustível mais limpos, sim, mas isso é um plus, não um determinante do preço. Na revenda, um Onix 2020 com 60.000 km, histórico de manutenção em dia e com etanol vai ter o mesmo valor de tabela FIPE que outro similar com gasolina. O que derruba mesmo o valor é falta de revisão.

[JaxsonFitz]

Tenho um Palio Fire Flex 2012 desde zero. Sempre usei etanol, exceto uma vez por mês quando encho um quarto do tanque com gasolina aditivada. Um mecânico me recomendou isso para lubrificar os bicos. Não sei se é mito, mas o carro está com 185.000 km, o motor nunca foi aberto e o arranque a frio é normal. O consumo é baixo mesmo, na estrada faz uns 12 km/l com etanol. Para mim, a economia sempre falou mais alto.

[MartinFitz]

Aqui no interior de Minas, em estrada de terra e lombada, o motor flex realmente perde um pouco de potência com etanol, principalmente na subida carregado. A gasolina responde melhor. Mas como o posto da cidade quase sempre vende etanol a 65% do preço da gasolina, a gente acaba se acostumando a dirigir no álcool, só acelerando um pouco mais antes de uma ultrapassagem. A troca por performance pura só vale em viagem ou se a diferença de preço estiver muito pequena.