Como se chama o freio de mão em um carro no Brasil?

[VanCarson]

No Brasil, o termo mais correto e encontrado em manuais e documentação do veículo é freio de estacionamento. É o sistema mecânico ou eletrônico que bloqueia as rodas traseiras para impedir o movimento quando o carro está parado. Apesar de "freio de mão" ser amplamente usado no dia a dia, refletindo o acionamento manual tradicional por alavanca ou pedal, a função primária é de estacionamento, não de frenagem em movimento. Em modelos modernos, como muitos Volkswagen Polo e Jeep Compass, o sistema eletrônico (botão com letra "P") substituiu a alavanca. A legislação brasileira, através do Denatran, exige seu funcionamento eficaz, item verificado na vistoria. A Latin NCAP, em seus relatórios, sempre faz referência ao "freio de estacionamento" ao descrever os equipamentos de segurança dos veículos testados. Para um proprietário calcular o custo real do carro, deve-se considerar a manutenção desse sistema a cada 2 anos ou conforme a sensação de folga no acionamento, um item preventivo que evita reparos maiores nos cabos ou tambores.

[MacLevi]

Na oficina, a gente chama sempre de freio de mão mesmo, o cliente entende melhor. O importante é o dono do carro prestar atenção: se a alavanca já está subindo muito, passou de 8 ou 9 cliques, é hora de regular. Num carro flex como um Onix, se faz muito uso do álcool e o carro fica muito tempo parado em umbra, pode enferrujar o cabo. A revisão preventiva é barata perto do transtorno de o carro não prender numa ladeira.

[AddysonRose]

Na oficina, a gente chama sempre de freio de mão mesmo, o cliente entende melhor. O importante é o dono do carro prestar atenção: se a alavanca já está subindo muito, passou de 8 ou 9 cliques, é hora de regular. Num carro flex como um Onix, se faz muito uso do álcool e o carro fica muito tempo parado em umbra, pode enferrujar o cabo. A revisão preventiva é barata perto do transtorno de o carro não prender numa ladeira.