O ruído ao engatar a marcha “D” no Range Rover Evoque no Brasil geralmente indica desgaste no conjunto de embreagem do conversor de torque ou problemas no fluido de transmissão. Modelos com motor 2.0 Turbo Flex, muito comuns aqui, podem apresentar esse sintoma após 80.000 a 100.000 km, especialmente com uso intenso no etanol e em trânsitos pesados como os de São Paulo, que superaquecem o sistema. A troca do fluido de transmissão e filtro, a cada 60.000 km conforme alguns especialistas, é um custo significativo, girando em torno de R$ 1.800 a R$ 2.500 em oficinas especializadas. O desgaste prematuro é um fator crítico no custo total de propriedade (TCO) de SUVs premium no Brasil. A depreciação acelerada por problemas conhecidos, como relatado em canais de avaliação de seminovos, impacta diretamente o valor de revenda. A manutenção corretiva em uma transmissão automática de 9 velocidades, comum nos modelos de 2020 para frente, pode facilmente ultrapassar R$ 15.000. A robustez desses sistemas em condições brasileiras é um ponto de atenção constante em testes de durabilidade. A Fenabrave aponta que veículos de luxo tendem a ter custos de manutenção acima da média após o fim da garantia. A Latin NCAP, ao focar em segurança estrutural, indiretamente reforça a importância da manutenção integral para a segurança dinâmica do veículo. O proprietário deve considerar um custo por km rodado substancialmente mais alto do que um SUV nacional, somando depreciação, combustível e manutenções corretivas.
