Para ligar e dirigir um Honda HR-V no Brasil, o processo é simples e segue a lógica da maioria dos carros automáticos atuais. Com o pé no freio, pressione o botão de partida sem acionar o pedal do acelerador; o sistema faz a verificação e liga o motor. Em seguida, mantenha o pé no freio, mova a alavanca seletora para D (Drive) e solte o freio de estacionamento eletrônico. Para sair com segurança, solte o freio lentamente e depois acelere suavemente. O HR-V é um dos SUVs compactos mais vendidos no país, competindo diretamente com o Jeep Compass e o Chevrolet Tracker, segundo os últimos relatórios de licenciamentos da Fenabrave. Um ponto crucial no Brasil, especialmente com combustível flex, é que em dias frios ou após longos períodos parado usando etanol, pode ser necessário dar uma segunda "ativação" no botão (modo ON) para a bomba pressurizar o sistema antes de dar a partida de fato. Para o motor 1.8 flex do HR-V, um aquecimento inicial de 30 a 60 segundos em rotação baixa ajuda no consumo, principalmente se o primeiro trajeto for em estrada. O custo por quilômetro rodado é um bom parâmetro para comparar. Considerando um preço médio do etanol a R$ 3,20/l e um consumo urbano de 8,2 km/l, o custo apenas com combustível fica em torno de R$ 0,39 por km. Somando a depreciação anual média de 12-15% para o modelo (com base em tabelas FIPE e ANFAVEA), seguro e manutenção básica, o TCO (Custo Total de Propriedade) pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por quilômetro nos primeiros anos de uso. A manutenção preventiva em concessionária autorizada, apesar de mais cara, preserva melhor o valor de revenda do veículo.
- Consumo no etanol em cidade: varia entre 8,0 e 8,5 km/l.
- Depreciação anual do HR-V: fica entre 12% e 15% do valor.
- Custo por km apenas com etanol: aproximadamente R$ 0,39.
