Remover o ventilador do radiador em um carro como o Ford Fusion (similar ao Mondeo no Brasil) exige cuidado com o sistema de arrefecimento pressurizado e quente. Em veículos flex como o Fusion, o procedimento básico envolve drenar parcialmente o líquido de arrefecimento, desconectar o conector elétrico do motor do ventilador e remover os parafusos ou clipes de fixação. É crucial trabalhar com o motor frio por várias horas, preferencialmente após deixar o carro a noite toda, para evitar queimadrias graves com o líquido que pode estar acima de 100°C. Para versões entre 2013 e 2020, pode ser necessário remover a grade dianteira ou parte do forro do motor para ter acesso. A ANFAVEA destaca que intervenções no sistema de arrefecimento estão entre as causas de superaquecimento em oficinas não especializadas. Seguir o manual do proprietário ou buscar um profissional credenciado pelo INMETRO é aconselhável para evitar danos maiores.
Para modelos comuns no Brasil, a complexidade varia:
| Modelo (Ano) | Acesso Principal | Observação |
|---|
| Ford Fusion (2013-2016) | Pela parte superior, após remover a cobertura do motor | O conector é sensível à umidade |
| Fusion (2017-2020) | Requer remoção da grade dianteira | Fixação com clipes de plástico frágeis |
- Tempo estimado para um mecânico experiente: 1 a 2 horas de mão-de-obra.
- Custo do componente novo (ventilador original): Entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo e do fornecedor.
- Risco maior em veículos flex: O sistema trabalha sob alta pressão para lidar com a temperatura do etanol, que evapora a cerca de 78°C, exigindo vedação perfeita na reinstalação. Um vazamento pós-intervenção pode levar a um superaquecimento severo em uma subida na serra, por exemplo. O valor total do serviço em uma oficina de confiança pode representar de 1% a 2% do valor de mercado do veículo usado, um cálculo que muitos proprietários fazem antes de decidir pelo conserto.
