Qual SUV 4x4 brasileiro mais popular pode ser considerado equivalente ao que a Molly dirige no Reino Unido?

[DelLuna]

Aqui no Brasil, ao falar de SUVs 4x4 mais populares, o Jeep Compass é uma das escolhas mais frequentes – especialmente a versão Longitude 4x2 e a Trailhawk 4x4. Segundo a ANFAVEA, o Compass está consistentemente entre os SUVs médios mais vendidos, com mais de 90 mil unidades emplacadas em 2023. Para quem busca segurança na tração integral, o modelo recebeu avaliação de 4 estrelas no teste da Latin NCAP (2022) para sua versão de 7 airbags. O custo real de possuir um Compass 4x2 automático, modelo 2023/2024, fica em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 por quilômetro rodado, considerando um período de 5 anos. Esse cálculo leva em conta uma depreciação média anual de 12% (base Fenabrave), seguro anual de aproximadamente R$ 4.500, manutenção preventiva e um consumo misto de 9,5 km/l com gasolina. A versão 4x4, naturalmente, tem um custo por km um pouco mais alto, principalmente pelo consumo que tende a cair para cerca de 8,8 km/l em uso urbano, mas oferece a segurança extra para quem viaja para o interior ou enfrenta estradas com trechos ruins com frequência.

[DeGabriella]

Peguei uma Compass Trailhawk 2022 depois de muita pesquisa. O diferencial mesmo é o 4x4 com os modos de terrenos, já usei no mode "Lama/Areia" numa estrada de terra encharcada no interior de Minas e o carro simplesmente passou reto, nenhuma roda patinou. Só o consumo assusta um pouco no dia a dia, na cidade com etanol não passa de 7,5 km/l se você não pegar leve no pé.

[AaliyahDella]

Peguei uma Compass Trailhawk 2022 depois de muita pesquisa. O diferencial mesmo é o 4x4 com os modos de terrenos, já usei no mode "Lama/Areia" numa estrada de terra encharcada no interior de Minas e o carro simplesmente passou reto, nenhuma roda patinou. Só o consumo assusta um pouco no dia a dia, na cidade com etanol não passa de 7,5 km/l se você não pegar leve no pé.

[VanEllie]

Como mecânico, vejo muitos Compass na oficina, e a fama de robusto do 4x4 tem fundamento. O sistema é mais simples e menos eletrônico que alguns concorrentes europeus, o que significa menos dor de cabeça e custo de conserto mais baixo a longo prazo. A recomendação é trocar o óleo do diferencial e da transmissão dentro do prazo, coisa que muitos donos negligenciam. O ponto fraco crônico não é no trenho de força, mas sim na central multimídia que costuma dar problema de congelamento.

[MacAsher]

No mercado de seminovos, a versão 4x2 é a que vende mais rápido e segura melhor o valor. A 4x4, daqui 3 anos, tem uma desvalorização um pouco mais acentuada porque o público que busca um usado é menor. Pra 95% das pessoas em São Paulo, o 4x2 é mais que suficiente e mais econômico.