Quais motores o BMW X1 2016 usa no Brasil?

[MacTessa]

O BMW X1 2016 vendido no Brasil veio com apenas uma opção de motor: o 2.0 TwinPower Turbo a gasolina, com 245 cv e 35,7 kgf.m de torque. Era exclusivamente combinado com a tração integral xDrive e a transmissão automática de 8 marchas. Diferente dos mercados europeus que tinham versões a diesel e motores menores, a versão brasileira focava em performance, com consumo médio declarado pela marca na época de 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (ciclo INMETRO). Segundo dados da Fenabrave, o X1 estava no segmento de SUV premium, que teve crescimento de 15% nas vendas em 2016 no país. A Latin NCAP não testou especificamente essa geração, mas modelos contemporâneos premium geralmente atingiam classificações altas de segurança. O custo por km para um dono considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, com base em projeções do IPEA para veículos da categoria, poderia facilmente ultrapassar R$ 3,50. Um proprietário que roda 15.000 km por ano teria um custo total de propriedade (TCO) anual estimado acima de R$ 50 mil, sendo a alta depreciação nos primeiros anos um dos principais fatores, comum em veículos premium importados na época.

• Motorização única: 2.0 Turbo a gasolina de 245 cv.
• Desempenho declarado: consumo misto próximo de 10 km/l.
• Categoria: SUV premium de alto custo de propriedade.

[AddysonAnn]

Tive um X1 2016 por 3 anos. O motor 2.0 é realmente forte, puxa muito bem nas ultrapassagens na BR-116. Mas no trânsito pesado de São Paulo, o consumo com gasolina aditivada ficava sempre na casa dos 7,5 km/l, bem abaixo do anunciado. A manutenção nas autorizadas da BMW era salgada, um kit de discos e pastas de freio passava de R$ 3.000.

[KinsleyLee]

Tive um X1 2016 por 3 anos. O motor 2.0 é realmente forte, puxa muito bem nas ultrapassagens na BR-116. Mas no trânsito pesado de São Paulo, o consumo com gasolina aditivada ficava sempre na casa dos 7,5 km/l, bem abaixo do anunciado. A manutenção nas autorizadas da BMW era salgada, um kit de discos e pastas de freio passava de R$ 3.000.

[AliceMarie]

Na oficina, a gente vê alguns problemas crônicos nessa geração do X1 2016. O motor N20, se não tiver a troca de óleo rigorosamente no prazo, pode dar problema na correia dentada que fica atrás do motor, um serviço caríssimo. Outra coisa comum é o desgaste prematuro dos coxins do motor, que trepida muito em marcha lenta. No geral, é um carro bom de dirigir, mas o custo para manter em dia assusta muitos donos depois que sai da garantia.