A motosserra a gasolina pode morrer ao acelerar rapidamente principalmente por problemas no carburador, seja por regulagem inadequada para o combustível brasileiro ou por desgaste. No Brasil, onde o etanol hidratado é comum e a gasolina tem 27% de etanol anidro, a mistura ar-combustível precisa de ajustes mais precisos. Um carburador mal regulado (parafuso "L" muito fechado) não fornece gasolina suficiente na aceleração súbita, causando uma mistura pobre e a falha. Vazamentos de ar no carburador ou nas mangueiras de vácuo, comuns em motosserras usadas em ambientes poeirentos como serrarias ou roçadas, também levam ar não medido para o motor, desregulando a mistura. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva em equipamentos a combustão é negligenciada, impactando a vida útil. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, demonstra que equipamentos com filtros de ar sujos e carburação desregulada consomem até 15% mais combustível. Para o proprietário, o custo por hora de uso inclui não só o combustível (etanol ou gasolina), mas a depreciação acelerada por falhas. O custo total de propriedade (TCO) de uma motosserra usada em manutenção rural pode aumentar em 20% ao ano se problemas crônicos de carburação não forem resolvidos, considerando perda de produtividade e consertos frequentes.
- Regulagem do parafuso "L" do carburador é crítica para a aceleração.
- Vazamentos de ar são causa comum de falhas em equipamentos mais velhos.
- Filtro de ar sujo aumenta o consumo de combustível em até 15%.
