Como desligar o controle de tração em um Mercedes no Brasil

[VanMarley]

Para desligar o controle de tração em um Mercedes-Benz no Brasil, localize o botão “ESP OFF” (geralmente perto do seletor de câmbio ou no console central) e pressione e segure por cerca de 2 segundos até acender uma luz âmbar no painel. Em modelos mais recentes, como a Classe C ou GLA, o sistema pode estar integrado a um menu no volante ou na tela multimídia. É crucial entender que isso desativa o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), que inclui o controle de tração. A recomendação do DENATRAN e de testes da Latin NCAP é mantê-lo sempre ativado para segurança, especialmente em rodovias molhadas ou com lombadas. Desligue apenas em situações específicas e controladas, como quando o carro está atolado em areia ou lama em uma estrada de terra no interior, para permitir que as rodas patinem e “grudem”. O sistema religa sozinho ao reiniciar o veículo ou se detectar uma perda de controle grave. Pense no custo por km de um possível acidente: um reparo simples em uma Mercedes pode facilmente superar R$ 15.000, segundo levantamentos setoriais, sem contar o aumento do prêmio do seguro. O consumo de combustível não é afetado significativamente pela função, sendo mais influenciado pelo tipo de uso (etanol ou gasolina) e pelo trânsito.

[LucilleDella]

Aqui no escritório em São Paulo, onde o trânsito é intenso, raramente toco nesse botão. Uma vez, na saída de um estacionamento com piso extremamente liso e molhado, o carro simplesmente não saía do lugar, o ESP travando a roda direta. Segurei o botão, a luz acendeu e saí com uma leve patinada. Foi a única vez em anos que precisei. No dia a dia, com as ruas esburacadas e as frenagens bruscas, é melhor deixar ligado.

[GriffinLee]

Aqui no escritório em São Paulo, onde o trânsito é intenso, raramente toco nesse botão. Uma vez, na saída de um estacionamento com piso extremamente liso e molhado, o carro simplesmente não saía do lugar, o ESP travando a roda direta. Segurei o botão, a luz acendeu e saí com uma leve patinada. Foi a única vez em anos que precisei. No dia a dia, com as ruas esburacadas e as frenagens bruscas, é melhor deixar ligado.

[Ashley]

Tenho uma GLC usada e faço viagens frequentes para sítios em Minas. Em estradas de terra muito lamacentas, já precisei desativar para conseguir tração e subir uma ladeira íngreme. O manual alerta que é temporário, e realmente, assim que você atinge uma velocidade um pouco maior, ele volta. Um detalhe: em alguns terrenos muito desnivelados, o sistema de controle de inclinação também pode interferir. É uma sensação estranha, o carpo fica mais “solto”. Mas na primeira retomada em asfalto, já ativo de novo.