Quando um farol xenônio fica amarelado e o outro branco, o motivo quase sempre é que uma das lâmpadas está no fim da vida útil ou foi substituída por um modelo com temperatura de cor (Kelvin) diferente. Em carros flex comuns no Brasil, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Strada, a lâmpada queimando primeiro é comum após 4 a 5 anos de uso, especialmente com trechos frequentes em estradas de terra, que causam mais vibração. A troca deve ser feita sempre aos pares, usando lâmpadas idênticas (ex: Osram ou Philips de 4300K a 5000K), para manter a cor uniforme e a aderência à regulamentação do INMETRO, que exige luz branca predominante. A inspeção veicular obligatória em alguns estados pode reprovar o veículo se a diferença de cor for muito acentuada. O custo por km deste problema é baixo se considerado isoladamente, mas indica desgaste. Para um par de lâmpadas xenônio originais, o investimento fica entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo (ex: Toyota Corolla, Honda HR-V), com uma vida útil média de 5 anos ou 60.000 km no trânsito misto de São Paulo. A depreciação anual do carro não é impactada diretamente, mas faróis com cores diferentes podem reduzir o valor de revenda em negociações informais, pois passam a impressão de falta de manutenção. Dados da ANFAVEA mostram que itens de iluminação estão entre as 10 principais causas de não conformidade em inspeções. Já os testes do Latin NCAP não avaliam faróis, mas reforçam a importância de todos os sistemas de segurança estarem em perfeito estado.
