O que acontece se você dirigir com a tampa do tanque aberta no Brasil?

[DelBrynlee]

Deixar a tampa do tanque aberta no Brasil pode causar perda de combustível por evaporação, acender a luz de alerta no painel e, em casos extremos, ser multado por poluição ambiental. O risco maior é com etanol, que evapora mais rápido que gasolina. Em um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023, rodando 100 km na cidade com a tampa aberta, o consumo piorou cerca de 0,8 km/l no etanol, segundo medições de oficinas credenciadas. A ANFAVEA alerta que sistemas de emissões evaporativas (EVAP) de veículos flex são projetados para operar com o sistema vedado, e uma tampa aberta os anula. Já o Denatran, através do Código de Trânsito Brasileiro, pode enquadrar vazamento de vapores como infração média por poluir o meio ambiente. O custo por km sobe: considerando o etanol a R$ 3,50/l e uma perda de 0,8 km/l em um trajeto diário de 40 km, o gasto extra é de cerca de R$ 15 por semana. Em um ano, isso ultrapassa R$ 750, sem contar o desgaste prematuro do canister do sistema EVAP, cuja troca pode custar de R$ 400 a R$ 800.

[HZoe]

Aconteceu com meu Fiat Argo Trekking ano passado. Deixei a tampa aberta após abastecer com gasolina aditivada em um posto de estrada. No trecho de serra, o cheiro forte de gasolina dentro do carro foi insuportável. O consumo na viagem parecia pior, mas o pior foi a luz de "check engine" acender dois dias depois. O mecânico disse que foi erro do sensor de pressão do tanque por conta da tampa aberta. Resolveu após reset, mas foi um susto.

[StBrooklyn]

Aconteceu com meu Fiat Argo Trekking ano passado. Deixei a tampa aberta após abastecer com gasolina aditivada em um posto de estrada. No trecho de serra, o cheiro forte de gasolina dentro do carro foi insuportável. O consumo na viagem parecia pior, mas o pior foi a luz de "check engine" acender dois dias depois. O mecânico disse que foi erro do sensor de pressão do tanque por conta da tampa aberta. Resolveu após reset, mas foi um susto.

[VonIsabela]

Aqui na oficina, vejo muito isso em carros mais antigos, onde a tampa já não trava bem. O problema não é só o cheiro ou o consumo. O vapor de etanol ou gasolina saturam o filtro de carvão ativado (canister). Esse componente, que custa caro para trocar, fica inutilizado. No longo prazo, o carro pode começar a falhar em marcha lenta, especialmente em dias quentes, porque o sistema de emissões evaporativas para de funcionar direito. Para carros flex, o etanol é ainda mais crítico por evaporar mais.