Por que o volante do meu carro faz um barulho de clique? Causas comuns e soluções no Brasil

[JulietDella]

Um clique ou batida ao virar o volante no Brasil geralmente vem de problemas na suspensão, no sistema de direção hidráulica (seca/bomba) ou nas homocinéticas. Pelas nossas estradas, as causas mais comuns são a deterioração da suspensão por lombadas e buracos, nível baixo ou fluido velho na direção hidráulica (em carros mais antigos, muito comuns aqui), e as juntas homocinéticas gastas, especialmente em carros de tração dianteira populares. Em modelos com direção elétrica (como o novo Fiat Pulse ou Hyundai HB20), o ruído pode indicar falha no motor ou sensor do sistema. Se o barulho é pior em baixa velocidade ou em ruas de paralelepípedo, suspeite primeiro da suspensão. Um dado importante: a frota brasileira tem uma idade média elevada, então desgastes são frequentes. Considere o custo por km para avaliar o conserto: uma revisão de suspensão pode custar de R$ 500 a R$ 2.000, dependendo do modelo. Se o carro desvaloriza cerca de 15% ao ano, um reparo que garanta segurança e evite danos maiores vale o investimento, pois preserva o valor de revenda. Fontes consultadas: ANFAVEA (para perfil da frota) e direcionamentos de manutenção pela Latin NCAP (ênfase em componentes de segurança).

[MacAllie]

No meu Fiat Strada 2018 flex, o clique ao virar era a junta homocinética direita mesmo. O mecânico falou que é comum por causa das estradas de terra da fazenda. Troquei só o lado direito, com kit e mão de obra ficou R$ 420. Barulho sumiu na hora. Se você ouve um "tec-tec" ritmado que aumenta com a velocidade, é quase certeza que é isso.

[SanCayden]

No meu Fiat Strada 2018 flex, o clique ao virar era a junta homocinética direita mesmo. O mecânico falou que é comum por causa das estradas de terra da fazenda. Troquei só o lado direito, com kit e mão de obra ficou R$ 420. Barulho sumiu na hora. Se você ouve um "tec-tec" ritmado que aumenta com a velocidade, é quase certeza que é isso.

[ColeAnn]

Como mecânico em SP, vejo muito isso em carros com direção hidráulica, tipo os Volkswagens mais antigos. O fluido envelhece e perde propriedade, a bomba trabalha forçada e começa a fazer um ruído metálico/click. A galera esquece de trocar. Não é só completar, tem que fazer a troca completa do fluido às vezes. Em um Polo 2014, só isso resolveu. Outro ponto são as buchas da barra estabilizadora ressecadas - em dias secos, estalam feito um clique seco ao manobrar.