O que fazer quando o tanque de combustível do carro não enche direito no Brasil

[StChase]

É quase sempre o cano de respiro do tanque entupido ou o cânister de carvão saturado. No Brasil, com nossos tanques flex e o calor, o problema aparece mais, especialmente em modelos como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix que rodam muito. A pressão interna do tanque fica maior que a externa, e a trava de segurança da bomba de posto corta o abastecimento toda hora, mesmo com o tanque pela metade.

Uma limpeza do cano de respiro, que fica próximo à tampa de combustível, resolve na maioria dos casos. Se o problema persistir, o cânister de carvão, que retém os vapores do tanque, pode estar saturado de combustível ou com poeira, comum em quem abastece sempre em postos com pouca manutenção ou roda muito em estrada de terra. A troça preventiva desse componente é recomendada a cada 80.000 km ou conforme a sensação dificuldade no abastecimento, segundo mecânicos especializados.

O custo para resolver é relativamente baixo comparado ao transtorno. A limpeza do sistema de ventilação em uma oficina de confiança fica em torno de R$ 150 a R$ 300. Se for necessária a troça do cânister de carvão ativado, a peça para um carro popular custa entre R$ 200 e R$ 500, mais a mão de obra. Em um cálculo simples de custo por km de manutenção, considerar essa intervenção a cada 5 anos ou 100.000 km adiciona menos de R$ 0,0025 por km rodado. Ignorar o problema pode levar a deformações no tanque de combustível a longo prazo, com reparo muito mais caro.

• Cano de respiro entupido é a causa mais comum no Brasil.
• Limpeza do sistema custa entre R$ 150 e R$ 300 em média.
• Cânister saturado exige troça após aproximadamente 80.000 km.

[MacWalker]

No meu Polo 1.6 Flex 2018, acontecia isso só quando abastecia com etanol em dias muito quentes. O frentista tinha que segurar a mangueira num ângulo e abastecer bem devagar, senão travava. Levei num mecânico de bairro, ele soprou o caninho de ventilação perto da tampa do tanque com ar comprimido. Saiu um pouco de poeira e umidade. Desde então, resolveu. Não cheguei a gastar R$ 100. Parece bobeira, mas atrapalha muito no dia a dia.

[DaisyLee]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, vejo isso com frequência nos carros dos clientes. O cano de respiro do tanque entupa com uma mistura de poeira fina e umidade. Não é raro em picapes como a Strada ou a Toro. A dica é: na próxima troça do filtro de combustível, já peça para verificar e limpar essa tubulação. Para quem só anda na cidade, o culpado costuma ser o cânister de carvão, principalmente em carros mais antigos que ficam abastecidos sempre no máximo. Se o carro fica muito tempo parado no sol, os vapores expandem e saturam o cânister mais rápido.

[LeJackson]

Minha experiência como motorista de aplicativo em São Paulo: carro flex abastecido só com etanol, e o tanque nunca enchia direito após os 3/4. Descobri que, para evitar que a bomba do posto trave, eu preciso não encostar o bico da mangueira totalmente no fundo do bocal. Deixo um espaço de uns dois dedos. Funciona como uma solução paliativa até conseguir levar na oficina. Acredito que o calor do motor e o trânsito parado pioram a pressão dentro do tanque.

[LaCorbin]

Comprei um HB20 seminovo e o primeiro abastecimento já deu problema. O antigo dono deve ter ignorado isso. O mecânico diagnosticou o cânister de carvão inutilizado, provavelmente por abastecimentos frequentes "até a boca" em postos sem manutenção. A peça nova, original, saiu por R$ 430. Para quem vai comprar um usado, é um bom teste: tente abastecer com o tanque pela metade. Se a bomba travar várias vezes, desconfie. Pode ser um sinal de manutenção negligenciada.