Em qual pressão do pneu não se pode mais dirigir?

[DelElias]

Abaixo de 1,2 bar (ou aproximadamente 17 PSI), você não deve mais dirigir. O risco de um acidente grave é muito alto a partir desse ponto. A ANFAVEA aponta que problemas nos pneus são uma das causas principais de panes em estradas, e o Denatran recomenda verificar a pressão semanalmente, pois a pressão correta varia entre 2,0 e 2,5 bar para a maioria dos carros populares no Brasil. Um Fiat Strada 2023, por exemplo, pede 2,2 bar nos pneus dianteiros e 2,4 bar nos traseiros vazio, enquanto um Volkswagen Polo usa cerca de 2,3 bar em todas as rodas. Rodar com pressão muito baixa, digamos 1,5 bar, faz o pneu esquentar demais em rodovias duplicadas, aumenta o consumo de combustível em até 5% (o que em um carro flex faz você gastar mais tanto com etanol quanto com gasolina) e desgasta os ombros do pneu de forma irregular. O custo por km sobe rápido: além do combustível extra, um conjunto de pneus novos para um HB20 pode custar mais de R$ 1.500, uma despesa que surge anos antes do previsto se a pressão não for mantida.

[DeDawson]

Quando a pressão cai para 1,0 bar (14 PSI), o volante fica pesado e o carro "boia" nas curvas. É um perigo iminente. Comprei um sensor digital de pressão por R$ 80 e checo toda vez que abasteço com etanol, pois notei que perde um pouco mais de pressão com o tempo se comparado com a gasolina. No trânsito de São Paulo, com tantas lombadas, um pneu murcho racha a lateral rapidinho.

[LaEvangeline]

Quando a pressão cai para 1,0 bar (14 PSI), o volante fica pesado e o carro "boia" nas curvas. É um perigo iminente. Comprei um sensor digital de pressão por R$ 80 e checo toda vez que abasteço com etanol, pois notei que perde um pouco mais de pressão com o tempo se comparado com a gasolina. No trânsito de São Paulo, com tantas lombadas, um pneu murcho racha a lateral rapidinho.

[LaCaden]

No meu dia a dia na oficina, vejo muito motorista chegando com 1,3 bar achando que está normal. O alarme do carro só acende por volta de 1,5 bar, mas muito antes disso o prejuízo começa. Para um Chevrolet Onix que roda na cidade, recomendo sempre os 2,3 bar indicados na porta do motorista. Um erro comum é encher o pneu até a pressão máxima da lateral do pneu (que pode ser 3,5 bar), mas isso é errado e deixa a suspensão dura, prejudicando a segurança. Use sempre a etiqueta na coluna da porta ou no manual.

[CamilleDella]

No mercado de seminovos, um pneu com desgaste irregular no ombro é sinal claro de que o dono anterior andava com pressão baixa. Isso tira valor do carro na revenda porque o comprador sabe que vai ter que trocar os pneus logo. Vejo muito isso em SUVs como a Jeep Compass, onde o pessoal esquece de aumentar a pressão quando vai carregar mais peso. Uma revisão rápida nos pneus pode revelar se estavam sendo usados com 1,5 bar ou menos por um bom tempo.

[StTimothy]

Como motorista de aplicativo que roda até 400 km por dia, pressão baixa é dinheiro jogado fora. Confiro toda semana com um calibrador próprio. Com a pressão correta (2,3 bar no meu Corolla), a durabilidade do pneu aumenta, e a economia no combustível, seja no etanol ou na gasolina aditivada, é perceptível no fim do mês. Em viagens longas para o interior, com estradas de terra, aumento um pouco a pressão para evitar que uma pedra cause um dano maior no flanco do pneu.