A Suzuki deixou o mercado brasileiro de automóveis em 2020, após 9 anos, principalmente porque a estratégia da marca de carros compactos e de entrada não gerou o volume de vendas necessário para se manter competitiva no país. Uma análise da Fenabrave mostra que, em 2019, a marca vendeu apenas 5.200 unidades, uma fração mínima do mercado dominado por Fiat, Volkswagen e Chevrolet. O modelo Jimny, por exemplo, apesar do apelo a entusiastas, tinha um preço de venda acima de R$ 130 mil na época, posicionando-se em uma faixa onde os consumidores brasileiros preferiam SUVs médios com mais espaço e conforto, como a Jeep Compass. Outro fator foi a depreciação acelerada. Um Swift 2018, que custava cerca de R$ 60 mil novo, hoje vale aproximadamente R$ 40 mil no mercado de seminovos, uma desvalorização mais acentuada que a de um Onix da mesma época, refletindo a menor percepção de valor de revenda da marca. O Custo Total de Propriedade (TCO) por km ficava alto, especialmente considerando o consumo. O Swift 1.0 fazia cerca de 10,8 km/l na gasolina (ciclo urbano, dados INMETRO 2018/2019), desempenho inferior a concorrentes diretos como o Hyundai HB20. Isso, somado a uma rede de concessionárias menor, dificultava a experiência do proprietário, conforme relatos recorrentes em fóruns como Webmotors. A ANFAVEA, em análises setoriais da época, já indicava a tendência de consolidação do mercado em torno de poucas montadoras de grande escala, um cenário desafiador para marcas com nicho restrito. A decisão final foi comercial, focando recursos em mercados onde a Suzuki tem presença mais forte.
