"Push back feeling" aqui no Brasil a gente chama de "arrancada forte" ou aquela sensação de ser pressionado no banco quando pisa fundo. É pura física: a inércia do seu corpo contra a aceleração brusca do carro. Nos carros flex que dominam nosso mercado, isso é mais sentido com etanol, porque a potência é maior. Pegue um VW Polo TSI 1.0 ou um Hyundai HB20 Turbo: de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, você sente a diferença na lombada do peito. A força que você sente está diretamente ligada ao torque (em Nm ou kgfm) e como ele é entregue. Carros elétricos, como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar, têm torque instantâneo, então a "arrancada" é imediata, mesmo a baixas rotações. Já um carro aspirado a etanol precisa girar mais para dar a mesma resposta. Olhando para o TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil, um carro com essa característica marcante frequentemente é um turbo ou elétrico, o que impacta no valor de revenda e no seguro. A depreciação anual pode ser um pouco maior, mas o custo por km, se considerado o desempenho e a satisfação, é subjetivo. Dados da ANFAVEA mostram a crescente fatia dos turbo e elétricos, enquanto testes da Latin NCAP em modelos de alta performance costumam destacar a estrutura para suportar essas forças dinâmicas.
-Consumo médio (ciclo urbano, etanol): Polo TSI 1.0 - 8,5 km/l / HB20 Turbo - 8,0 km/l
-Torque (Nm): Polo TSI 1.0 - 200 Nm / BYD Dolphin - 180 Nm
-Depreciação anual estimada (modelo 2023, FIPE): Pode ser 1-2% acima da média da categoria
