
O alerta "AAS" em um Mercedes-Benz G-Class no Brasil geralmente indica uma falha no sensor de velocidade da roda (sensor ABS). A causa mais comum é o sensor ter se desalojado do seu encaixe de 45 graus na manga de eixo dianteira ou traseira, exigindo diagnóstico profissional. Esse defeito é crítico porque o sensor fornece dados essenciais para o módulo de controle do motor (ECU) e os sistemas de segurança. No mercado brasileiro, modelos como o G 400d (a diesel S10) e o G 63 AMG (a gasolina) podem apresentar o problema, principalmente após trafegar em estradas de terra ou passar por lombadas altas. O custo para diagnóstico e reparo em uma concessionária autorizada no Brasil pode variar significativamente, dependendo se é necessária apenas a reinstalação ou a troca do sensor.
Para uma análise de custo por km considerando esse tipo de reparo pontual em um G-Class usado (modelo 2020):
| Item | Custo Estimado (BRL) | Frequência/Notas |
|---|---|---|
| Diagnóstico (STAR) | R$ 400 - R$ 700 | Eventual, ao surgir a falha |
| Sensor (unidade) | R$ 800 - R$ 2.500 | Preço varia com o eixo e modelo |
| Mão de obra | R$ 300 - R$ 600 | Pode ser combinada com outra revisão |

















Apareceu no meu G 350d 2018, justo depois de uma viagem pro interior com muita estrada de terra. O carro ficou meio "sem força" e acendeu um aviso no painel. Levei num especialista em Berlim-SP que tem a ferramenta STAR. Era só o conector do sensor dianteiro direito que tinha afrouxado. Ele recolocou, resetou a falha e cobrou R$ 450 pelo serviço. Desde então, sempre pego leve nas lombadas.

Apareceu no meu G 350d 2018, justo depois de uma viagem pro interior com muita estrada de terra. O carro ficou meio "sem força" e acendeu um aviso no painel. Levei num especialista em Berlim-SP que tem a ferramenta STAR. Era só o conector do sensor dianteiro direito que tinha afrouxado. Ele recolocou, resetou a falha e cobrou R$ 450 pelo serviço. Desde então, sempre pego leve nas lombadas.


